「只要汽車還在跑，環球的產品就不怕賣不出去。」當問起公司訂單情況，劉萬斌輕鬆地說。他解釋，汽車濾清器是汽車上最大的易耗品，售後市場比整車件大10倍以上，平均每3個月換1個，高品質的環球濾清器更是不怕沒市場。
「目前來看，金融危機對我們影響不大，今年的訂單都已經排到年底了。去年公司銷售額為2.25億元，今年預計可實現銷售額超3億元。2010年，我們要把濾清器做到亞洲第一，產量達1億件以上。」劉萬斌顯然有著更為遠大的目標。
目前，從全球濾清器市場來看，MANN、馬勒等10家歐美濾清器巨頭瓜分了全球70%的份額，而剩餘的30%的市場裡有數萬家企業在廝殺。去年金融風暴引發全球汽車巨頭危機，巨頭們將目光轉向性價比高的中國汽摩配產品。「環球」抓住機遇，一舉拿下菲亞特、克萊斯勒、通用等巨頭的「一級供應商」牌照，總計拿下世界各大主流整車企業數億美元的濾清器訂單。這意味著，「環球」開始跳出30%的紅海，進入70%的藍海，做強勢不可擋。
企業發展到一定階段，必然遇到瓶頸。劉萬斌跟其他2位董事碰頭後，企業擬上市的計劃很快出爐。劉萬斌說，對「環球」來說，上市能夠增強企業融資能力，增加企業抗風險能力；更重要的是，企業將更加規範，為實現跨越式可持續發展、打造百年企業奠定堅實基礎。
「雖然我們預計到擬上市會比較辛苦，但想不到會『蹦』出那麼多困難，去年底的一段時間感覺自己差點跑『瘋』了。產權清晰是最大困難，解決老廠房的土地證和房產證問題，要跑好多政府部門，有時一天跑三四個，哪一個都少不了。」劉萬斌說。
困難多，有時意味著前景更美好。「上市後，公司可以更好地留住人才。一家企業要做好，背後一定需要一個優秀的團隊來支撐，企業的效率高低很大程度上取決於如何激勵這個團隊。等公司上市後，為他們分配期權，把人才牢牢綁在企業發展的戰車上，在很大程度上等於建立屬於我們自己的核心競爭優勢。」
相關鏈接：目前，我市已有「華峰集團」、「瑞立」兩家上市企業。今年，「浙江華峰新材料」、「中歐汽車電器」、「浙江環球濾清器」、「浙江牛仔啤酒」等8家擬上市企業正在積極準備前期工作。
科技：技高一籌馳騁市場
「我想馬上要貨。」
「不行，最早也要半個月後。」
「我一天也等不及了，先把你們那台試驗用的，給我送來吧！」……當天，溫州市區一老闆付了90%的貨款，運走了一台用了1年多的老機器，20來天後，廠家運去一台新的，把舊的換回來，老闆當場結清兩個月後付的貨款尾數。
這是上月發生在市博業激光應用技術有限公司和客戶間的真實故事。
「近1個多月來，「博業」的產品供不應求，個別客戶甚至站在裝配車間裡等貨。
在全球經濟危機的背景下，「博業」所處的行業就能獨善其身、逆流而上？答案是否定的。
該行業現有三成多的小企業關門，銷售額排行第六的企業也已宣佈關閉。六七個月前，「博業」也陷入前所未有的低谷。
「去年10月，在一年銷售的高峰時期，僅盈利1萬元，面臨虧損。」公司副總經理吳旭浩回憶說，當時的形勢比發生「非典」那年還要糟糕。同月，在該行業排名第一的「粵銘」嫁給了一上市公司，對方雖否認了因缺錢而「出嫁」，但他們之間的聯姻、打造行業巨艦的意圖，讓排名第二的「博業」倍感壓力。
儘管如此，「博業」還是顯得淡定，因為手中握著一張「王牌」——擁有自主產權。原來，在該行業中，除「博業」外，大多數企業，包括老一「粵銘」產品的控制系統都必須向他人購買，每套價格在6000元左右，而「博業」若不計研發費用的話，該系統的製造費僅需500元。
一直打著科技牌的博業，不僅是我市第一家「國家軟件企業」，去年底還一下子實現了從「市高新技術企業」到「國家高新技術企業」的三級跳，成為我市新政下的首家國家高新技術企業。在今年3月16日廣州一展會上，其首次亮相的新產品「戈頓博業全自動無版數碼印刷機」，擁有18項國家專利，填補了國內空白，價格比外國同類產品便宜了10倍。展會當日，就賣出了6台。
和上海交大機器人研究所洽談合作，準備研發機器人激光切割機；申報籌建省級技術研發中心……這段時間，吳旭浩可忙了。「現在是花錢提高自已實力最好的時機，原材料、勞動力等都很便宜。上同一個項目，你只需支付以前一半的錢。」吳旭浩說，抓住危機中的機，才能做強自己，迎來發展的春天。
相關鏈接：近年來，我市加大對高新技術企業的支持力度。目前，全市已有13家企業成為新政下的「國家高新技術企業」。去年新認定10家省科技型中小企業，全市合計省級科技型中小企業85家。
瑞安困惑
瑞安為何沒有航空母艦
「船大能抗風浪」，在金融危機下，把企業做大做強是出路，兄弟縣市樂清已經擁有正泰集團等兩家企業航母，可為什麼瑞安至今還沒有自己的航母？企業重組、聯合，做大做強，前景是光明的，可特別能吃苦、能創業的瑞安人，卻一度陷於企業聯合後誰當「老大」的困擾裡，不能自拔。
專家切脈
做大做強 需要核心競爭力
龐紅（中國人民大學財經學院副教授）
危機下，政府更應當做好「保姆」和「月老」角色，為企業發展營造更好的發展環境。比如，可以考慮借用第三方評估擔保公司，由政府適時為企業擔保，通過對企業資產評估和法律認證等方式，引導企業補辦手續，靈活幫助企業解決廠房、土地等歷史遺留問題，使企業能夠盤活問題資產，帶動整個資金鏈的流動。
對瑞安而言，做大做強企業需要解決三大問題：一是形成核心競爭力，在產品研發上增加投入，增強自己開發核心技術和自主知識產權的能力，提高產品的科技含量，不能老用別人的技術來發展。應多渠道打造自己的品牌，樹立「不是國際名牌，很難是國內名牌」的理念。二是進行管理創新，全面提高管理水平，由家族企業向現代企業轉變，不斷健全法人治理結構，推動企業管理的制度化、流程化、規範化。三是提高企業的金融管理能力，規避金融風險，善於通過重組、上市等途徑籌集所需資金，為企業發展注入更多的動力，特別是擬上市企業更要做好高科技含量準備，實現順利上市。
連線政府
三大平台為企業營造良好發展環境
市經貿局副局長張明華：
金融危機下，我市企業都受到不同程度的影響，政府部門要有所作為，優化服務，積極搭建三大服務平台：評估指導平台、金融支撐平台、技術創新平台，引導有條件的企業做大做強。
政府部門還應進一步做好服務工作。比如，執法部門不要簡單的罰款，要幫助企業找出問題所在，然後一起解決問題。又如，前期「千名幹部進千企」活動取得很大成效，類似「雙千辦」臨時領導小組是否考慮保留下來，進而形成長效機制，切實有力幫助企業解決實際問題，綜合協調各部門之間的關係，合力營造助企攻堅良好氛圍。
標準廠房緩解用地緊缺
市經貿局基地科諸葛俊：
建設用地緊缺，是制約我市企業發展一個重要因素，為了緩解瓶頸制約，我市啟動了標準廠房建設，以租賃或出售的方式提供給企業，滿足企業用地需求。截至上周，僅瑞安經濟開發區雲江標準廠房已完工23.6萬平方米（共27.4萬平方米），江南標準廠房已完工5.1萬平方米（共8.3萬平方米），飛雲標準廠房4.2萬平方米（共4.7萬平方米），預計全部可於今年底結頂。
十大建議
打造核心競爭力
市民營企業協會秘書長吳式珍：
做大做強瑞安中小企業，不但要進行內部和外部體制改革，更要加強企業管理，最關鍵的是企業要形成自己獨特的核心競爭力，讓別人模仿不了。
汽摩配要模塊化發展
市汽摩配行業協會秘書長章金木：
做大做強汽摩配企業，外部需要政府引導，企業之間要敞開門戶、加強溝通與合作，不妨延伸產業鏈、進行產品整合，從零部件向總成發展，謀求模塊化發展。
努力創造品牌優勢
浙江牛仔啤酒有限公司董事長孫建新：
創品牌優勢，推動企業做大做強。企業可以採取「雙管齊下」策略：一方面努力打響自己的品牌，另一方面與世界知名企業合作，全方位打響企業品牌。
學會財散人聚
浙江環球濾清器有限公司董事長劉萬斌：
環球的發展靠人才，汽摩配企業要學會財散人聚。有好的人才，我們要去培養他，要把每個員工都變成像老闆一樣，因為每一個員工都跟產品的成本和績效相關。
向內部管理要效益
浙江長城換向器有限公司常務副總周強：
在當前國內外經濟形勢下，企業應抓內部管理，通過採用科學的管理方法和手段，不斷提高企業的素質，向管理要效益。
幫助解決資源「瓶頸」
浙江正東機車部件有限公司董事長王興明：
有關部門應該加強服務引導功能，實實在在地幫助企業解決土地緊缺等資源瓶頸難題，為企業發展提供良好的發展環境。
重視企業文化建設
嘉利特荏原泵業有限公司黨支部書記曾一鬆：
一流企業做文化，二流企業做營銷，三流企業做產品。企業管理分人治、法治、文治3個層次，文化管理是最高層次。廣大中小企業必須重視企業文化建設，只有這樣才能實現可持續發展。
提高企業家素質
市企聯副會長趙錦泓：
一個企業是否能夠做大做強，關鍵取決於企業家的素質與能力。目前，我市很多企業準備把接力棒交給第二代。和艱苦創業的父輩相比，新一代企業家文化水平、理論水平要高，但也要注重在實踐中學習，積累經驗，高瞻遠矚、腳踏實地帶領企業走向新輝煌。
依靠科技創新
市高分子材料研究院執行董事張達勝：
企業要做大做強，必須依靠科技創新。沒有科技，企業就像在崎嶇的山路上攀登，艱難、辛苦；有了科技，企業就像在高速公路上行駛，跑得快，又省力。作為我市首家公共科技創新平台，市高分子材料研究院走的是一條產學研相結合的道路，力爭成為我市高分子行業應用技術研究及新技術孵化的平台，推動該行業又好又快發展。
加快整合步伐
安固集團有限公司副總經理陳永正：
船大更能抗風浪。企業整合後優勢明顯，特別是在營銷網絡構建上，避免了很多重複建設。安固集團自2006年由7個企業整合以來，發展較快，體會尤深。希望我市加快企業整合步伐，但也不能拉郎配。
記者手記
夢想不遙遠
瑞安人人爭當老闆，這曾經是改革開放以來瑞安企業不斷發展的內在動力，卻也成了不少瑞安企業實現強強聯合、做大做強的絆腳石。另一方面，企業在得到一定發展後，家族企業的弊端與不規範，土地等資源要素供求矛盾，都制約著瑞安中小企業做大做強。
在經濟形勢倒逼下，「博業」憑借科技傲立市場潮頭，「環球」堅守上市的既定發展理念，「正昌道森」閃電重組，反映了如今越來越多的瑞安企業家做強做優企業的能力、做大做強企業的渴望，反映了他們開始坦然接受被重組、被併購的開闊視野和成熟心態。這也讓我們再次看到了那支特別能吃苦、特別能創業的瑞安企業家隊伍，在逆境中求生存謀發展的自我修正、調節和完善的巨大力量。
我們有理由相信，在政企聯動的強力支持下，在企業抱團做大做強的主觀能動下，擺脫「高投入、高消耗、高污染、低效益」的發展格局，摒棄簡單的量的擴張和價格競爭，真正實現企業脫胎換骨、完成增長方式的轉變並不遙遠，擁有屬於瑞安的航空母艦也必將不是一個夢。
瑞楓公路年內一定要通車
金行哲金汝/文
2003年3月，這條路成立了改建指揮部。
2004年3月，這條路舉行了開工典禮。
5年過去了，這條涉及8個鄉鎮、街道30多萬群眾出行及脫貧致富希望的生命線，仍在建設中。
為什麼一條全長不到40公里的縣道改建經歷了如此漫長的時間？
為什麼建一條民心路這麼難？
高端聲音
市委書記蔣珍明：
發揚不辭辛勞、夜以繼日工作的「白+黑」精神，發揚敢抓敢管、敢於碰硬、敢於動真的「敢」字當頭精神，一鼓作氣，劃上拆遷安置工作的句號，實現瑞楓公路改建工程年內通車的目標。
（2009年3月11日，市委書記蔣珍明檢查瑞楓公路改建工程時的要求）
市長陳建明：
今年是瑞楓公路改建工程的決戰之年，必須堅定目標任務，利用倒逼機制，採取一切措施，力爭年內建成通車。
（2009年2月2日，市長陳建明在瑞楓公路改建工程匯報會上的要求）
30萬人出行難
瑞楓公路自述：
「30多歲的我老了」
我出生在上世紀70年代，是連接瑞安中西部重鎮湖嶺、陶山和市區的一條幹道，也是飛雲江北岸東向西的惟一通道。在當時，我也算是一條比較寬敞的大路了，為西部山區群眾的出行和致富帶來了許多便利。
但畢竟歲月不饒人，經過30多年的風風雨雨，我老了，全身上下到處是毛病，已無法滿足沿線村民的出行要求，無法給他們創造更好的致富條件了。
不信？那請你來聽聽我的過去，再聽聽村民們現在是怎麼說我的吧！