司機將我送到了瀋陽北站，我叫司機走地上層，車停在了北站正門口。
10年代那座扇形的車站早已經不見了蹤影，要不是那幾個巨大的瀋陽北站金光閃閃的霓虹大字，單從 外觀上，你根本就看不出來這裡是火車站，原有車站的象徵已經蕩然無存，地面上沒有高架候車室，也沒有鐵軌。
從自然地面起的一、二兩層與超級城市規劃相一致，那裡是公路、休閒廣場、綠地、停車場、商場等 功能。當你站在三層（也就是我們現在所說的路上層）的時候，一座座龐大巍峨的建築群矗立在街路兩側。
北站站捨實際上是一棟巍峨壯麗的單體大廈，它的長度從北京街一直延伸到敬賓街，綿延1200米，寬 度達到200多米，10年代的鐵軌上方已經完全被建築物覆蓋了。
然而這棟120層高的摩天樓如果與矗立在它北邊的天都大廈比起來簡直就是一個矮矬子。
車站的站房深藏在地下15米深度以下，鐵路線也從地下穿行，一直到達6環以外才鑽出地面。
還差十分鐘的時候，我登上了開往南京的磁懸浮高速列車。我找到了我的軟臥包廂，那是一間只能容 納1個人的包廂。包廂內的陳設很考究，飲水機、數字音響、電視機等應有盡有。
我將行李放在了床上方的行李箱中，看看溫馨的小環境，不禁興奮起來，自然自語道：「哈，這才是 生活呢，這個幽閉溫馨的小環境不正是我喜歡的嗎？」
人其實是一種很有意思的動物，當你在家的時候，住在100平方米的公寓內，就會覺得委屈的要死。可 是現在住在火車上，這個只有5平方的地方，你卻覺得它很大很溫馨，愜意的不能再愜意了，看來人們對幸福的感受是受環境所左右的。
我倒上一杯濃茶，點上一支香煙，開始準備享受這趟火車旅行了。
火車在幽深的隧道中開動了，不一會的時間，我就感受到了磁懸浮的高速度。
幾分鐘後，我想現在車體應該已經脫離了鐵軌了吧，因為我現在已經聽不到車輪摩擦鐵軌的聲音了。
只用了不到10分鐘的時間，列車就已經衝出了隧道，頃刻間，車窗外已經是天光大亮，列車已經高速 飛行在高架橋上了。
看看時速表，列車已經達到了810公里的尋道時速，這個速度對於地面上的交通工具來說簡直是太高 了，當你向車窗外凝視的時候，眼前所有的景物顯得是那樣虛幻，就如同你正在看一團旋轉著的煙霧一樣，很不真實。
這時候，我擰開桌子上的音箱，斯特勞斯的皇帝圓舞曲從音箱中飄了過來。我閉目凝神，聽著美輪美 奐的樂曲，感受著列車輕微的刷刷聲響，就如同睡在搖籃中的嬰兒那樣愜意。
等我醒來的時候，列車播音員悅耳的聲音飄了過來：旅客朋友們，現在列車就要到達北京站，請下車的旅 客做好下車準備。
列車以尋道速度進入北京的隧道中，不是很長的時間，列車就從另一端的隧道中鑽了出來，列車根本 就沒有絲毫的減速跡象，我不知道北京的乘客是怎樣下車的。
我也是頭一回乘坐磁懸浮列車，這種感覺真的是很特別，這可比在空中飛行還過癮，由於有參照物的 存在，磁懸浮列車成為體驗速度的最佳交通工具。
列車還有半個小時就要到達南京了，我走出包廂，來到洗手間，只見洗手間的潔具乾淨得如同家中的衛生潔具一樣。我不禁心生感慨，社會的進步不僅表現在經濟和科技層面上，就連人們的精神世界都不知道要進步多少倍呢。
想想年輕時的中國，那時的人們就如同禽獸一般隨處便溺，不拘小節。衛生間內經常是尿跡遍地，污 穢成堆，人們都在肆意地破壞著公共環境，可悲的是每個人還都認為那樣很正常。
我向著我的包廂走去，遠遠地看到包廂的門敞開著，我拍拍腦門自語道：「哦，這記性，忘記關門了。」
但是我並沒有擔心什麼，因為在當今的時代，不勞而獲的思維已經不再存在於任何人的大腦之中，人格比金錢更為珍貴，這絕對是社會空前的進步。這種進步不是靠政府說教得到的，而是在科技、經濟文明 到了一定程度後，人們逐漸形成的一種整體性行為。
我走進包廂，掃了一眼我的物件，沒有任何差錯。
南京站不是本站的終點，這是中國目前唯一一條磁懸浮列車，從北方的瀋陽一直到達海南省的海口， 是目前世界上最長的磁懸浮線路。美國雖然也有一條磁懸浮線路，但是只有800多公里長，而且速度比我們的磁懸浮列車慢了160公里，中國已經在這個項目上遠遠地走在了前邊。
磁浮列車的存在強烈地拉動了旅遊業的發展，世界各地的人們到中國旅遊的目的之一就是感受磁懸浮超常的地面速度。這樣一來，磁懸浮列車不但沒有拖中國經濟的後腿，反而促進了經濟的發展，這一點連經濟專家也沒有預料到。
我提前做好了下車準備，目前我所在的車廂已經是列車的最後一節了。
在距離南京還有50公里的時候，我們的車廂就已經被磁懸浮列車給甩掉了，車廂進入輔助軌道滑行， 滑行了大概能有30公里的路程，在車廂的速度減到80公里/小時的時候，一個車頭牽引上了它，此後車廂就 由這個車頭牽引著到達了南京火車站。
感情我們是被磁懸浮列車給拋棄了，我自己不禁會心地笑了起來。