在飛行的四種氣象中最難飛的是黃昏和拂曉這兩個時段的飛行屬於夜航範疇。黃昏和拂曉是白天和黑夜的交界時段說黑吧還有一點亮光說亮吧還有一點黑地面的燈光也不是很亮天上的星光也不是很亮。而且在這個時段地面多有輕霧能見度也不是很好對於尋找機場和著6就帶來很大的困難。
以趙俊生副參謀長為的兩個四機的轉場飛行由於任務比較緊急一路上都是趕時間搶天氣每到一個機場飛機加好了油就馬上起飛往下一個機場飛。到鄭州機場時天色就已經不太早了。鄭州機場徵求趙俊生和「李老頭」的意見是否繼續往下一個機場飛。因為鍾祥機場的天氣比較好他們也同意接收就是天氣有點偏晚。
趙俊生和「李老頭」考慮到既然下一個機場的天氣比較好他們也同意接收就應當往下一個機場飛多往前走一站是一站。要是在鄭州住一個晚上萬一明天天氣變壞了就不好走了。至於天色比較晚也不要緊天黑前肯定能到達。何況出來的同志都是四種氣象的飛行員就是夜間著6也不怕。所以兩人決定還是走。
趙副參謀長帶的四機先於「李老頭」帶的四機十分中起飛別看只差十分鐘但後面的差別就大了。
這一段航線基本上是向西飛行機頭正對著西斜的夕陽太陽就像一個巨大的蛋黃這使張志宏想起了一句詩：黃河落日圓在地面很難看到的景像在空中很容易就看到了。陽光晃得眼睛看什麼東西都不是很清楚。地面上是灰濛濛的一片就像蒙了一層輕紗山川河流樹木房屋都被罩在了裡面。
太陽也像同飛機賽跑比一比看誰的度快。很快太陽就接近地平線了。趙副參謀長的四機已經到了機場上空從無線電裡可以聽出他們已經通過跑道就要加入航線落地了。「李老頭」的四機也應當離機場不遠了按照常規應當能夠看到機場了可就是沒有現機場。空中的四個人誰都沒有看到機場。
太陽已經沉入茫茫的叢山中天氣更加暗淡了能見度只有五、六公里這已經快接近轉場飛行的最低氣象標準了尋找機場更加困難。四架飛機四個飛行員八隻眼睛向各個方向尋找著機場仔細辨別著有關的地標。
「李老頭」看到了一條馬蹄鐵形狀的河流這是辨認鍾祥機場最明顯的標記但是機場到底是在「馬蹄鐵」的哪個方向由於不是經常飛的很熟悉的機場所以一時還難於確定只知道機場就在附近。
這時候就體現出一個有經驗的老飛行員的作用了只見「李老頭」不再往前飛而是改為在原地轉圈的方法尋找機場。他知道如果再往前飛就可能飛過機場。那時候再轉回來油量就不夠了。
「李老頭」在原地轉了一圈還是沒有看到機場。飛機已經在空中飛行了一個多小時了這時候忽然現座艙裡有一個紅燈在閃亮仔細一看原來是最低油量警告燈在閃亮。這說明飛機上的油量已經不多了按現在的油量計算還可以在飛幾分鐘的時間飛機上的油量就全部消耗盡。
為了好找機場飛機早已經下降到了低空在低空耗油是很快的。這時候張志宏的心情開始緊張起來在找不到機場恐怕四架飛機上的飛行員就都要跳傘了情況非常緊急。
張志宏開始注意地面的地形、地貌看有沒有適合跳傘後降落的地方。可是從飛機上看地面都是灰濛濛的一樣的顏色根本看不出那裡是山峰那裡是平地甚至連村莊也見不到一個。如果真要跳傘到底能降落到什麼地方就看個人的運氣了。
趙副參謀長的四機落地已經有二十多分鐘了前後四機只有十分鐘的間隔按照常規第二個四機也應該落地了。地面指揮員開始不安了他們也知道這一段航線的距離最長消耗的油量也最多在空中的時間太長了恐怕油量就不夠了。
「oo2報告一下你的位置。」
由於「李老頭」的飛行高度比較低有進入了機場雷達的盲區塔台掌握不住他的位置所以主動和他聯繫。
「李老頭」也不知道自己的具體位置光知道在機場附近如果知道具體位置他早就看到機場了。
這時候「李老頭」不得不動用最後一招了那就是求的定向台的幫助。一般老飛行員都不會輕易呼叫定向台呼叫定向台就說明你對自己的位置和飛機的航跡不太清楚或者說到了迷航的程度。那樣做有損於老飛行員的面子一個老飛行員動不動就呼叫定向台你的領航能裡也太差了。
但是這時候他沒有別的辦法了他也知道剩餘油量已經不多了在找不到機場安全降落的可能性就不大了。最關鍵的是他的後面還有三架飛機作為一個帶隊長機他要為所有飛機的安全考慮。
「錦州三號oo2要航向。」
「oo2航行85。」
「李老頭」一聽定向台給的航向飛機果然已經到了機場的西邊說明他在原地盤旋的做法是對的要不然不知道要飛過機場有多遠。
「李老頭」立刻停止了盤旋按照定向台給的85度的航嚮往前飛中間又連續要了幾次航向進行了航跡的修正。
地面塔台聽到「李老頭」和定向台的對話從定向台給出的航向判斷也大概知道了「李老頭」飛機的位置就把地面應該看到的地標逐一的說給「李老頭」聽並問他看沒看到。其實這時候飛行員在飛機上什麼樣的地標也分辨不清了對指揮員告訴的地標就是看到了也認不出來。