教學員在一起探討著飛行理論教員深入淺出的講解已使張志宏悟到了其中的道理他是一個刨根問底的主做什麼事都要從道理上弄明白這樣才記得牢在應用中也能舉一反三。
陳大壯所關心的還是飛行駕駛他問起了今後的安排：
「教員我們以後要幹什麼？」
「從明天開使我們就要以教學組為單位進行飛行準備。先我們要學習起落航線和特技的動作順序和操縱要領因為為了充分利用場地這兩個科目在開飛後是同時帶飛的一部分人飛起落航線一部分人在空域裡飛特技所以兩個科目都要準備好。這兩個科目是我們飛行的關鍵科目也是基礎科目其他的科目都是在這兩個科目的基礎上演變而來的。不管你飛什麼科目飛機總要能飛起來回來總要落地所以起落航線又是關鍵中之關鍵。抗美援朝時好多飛行員在空中是英雄打掉了美國的飛機但是卻因為落地沒有做好而摔了飛機所以我們要重視。我們航校的訓練主要也就是這兩個科目。當然還要學習如何開車也就是能把飛機起動起來。這些動作我們將結合座艙實習一步一步去學習。對你們的要求就是每一步都要記熟要練會要達到滾瓜爛熟這樣上飛機才能做好才不會忘動作。」
「這麼複雜啊！」聽了教員的話陳大壯小聲嘟囔著。
張志宏也感到肩上擔子的沉重不知道有多複雜還預想不到但是時間短內容多要求高困難大只是可想而知的。但是在學習方面他是從不怕困難的。他有一股人的毅力有一種不服輸的志氣。在上高中時他是全年級的尖子生入伍後每一個階段的學習他都走在前面現在是真槍實彈的飛行了他相信自己也不會落後。
經過一段的飛行理論準備他們又到機場進行座艙實習。
不飛行時飛機全部停放在機窩裡。所謂機窩就是在飛機的四周用泥土壘起的半圓形的圍牆可以阻擋風沙的侵襲保護停放的飛機。朝南的方向有一個出口共飛機進出用。
每個教學組分配一架飛機兩個學員可以輪換進座艙實習。張志宏和陳大壯在林教員的帶領下來到了一架飛機旁。飛機是我過自行設計製造的新式初級教練機活塞式動機靠螺旋槳的轉動拉動飛機前進。金屬的框架金屬的蒙皮全部塗成深綠色。據林教員介紹這種飛機比較先進比他們過去飛的蘇聯的雅格——18飛機先進多了。雅格——18是後三點的飛機就是機翼上有兩個輪子還有一個輪子在機身尾部在地面行進時很不好保持方向稍不注意飛機就會在原地轉圈被稱為打地轉。現在的飛機就好多了是前三點的飛機也就是說除了機翼上的兩個主輪位置不變外另一個輪子改在機身前方這樣就克服了打地轉的毛病操縱起來就好多了。
教員從上飛機前的穿傘打開座艙蓋進飛機接飛行帽的無線電插頭打電門等動作開始一個動作一個動作的教了一遍然後讓張志宏和陳大壯分別進座艙實習。
當張志宏進到座艙時看到的是密密麻麻的電門和儀表。中央儀表板上最中間的是地平儀儀表盤裡是一個像地球一樣的球狀東西上半球是藍顏色代表天空下半球是棕色代表地面兩種顏色的分界處是一個小飛機代表飛機。在空中小飛機壓在藍色處說明飛機是在上升小飛機壓在棕色處說明飛機是在下降。藍色和棕色處分別刻有刻度指示飛機的俯仰角。這是指示飛機狀態的儀表是很重要的所以放在中間。在地平儀的周圍左邊有高度表、度表、升降度表這些是指示飛機動態的儀表。右邊是陀螺磁羅盤和無線電羅盤這些是領航儀表這是飛機的眼睛在雲中和在夜間飛行時全靠它們找到返回機場的路線。還有動機儀表油量表等等真是看得人眼花繚亂。
教員要求要熟記每個電門和儀表的位置想看什麼儀表零點幾秒的時間就能找到和看到而且要看準上面的刻度要達到閉上眼睛能很快的準確的指出每個電門和儀表的位置。
張志宏先觀察每個電門和儀表的關係位置在腦子裡一遍又一遍的熟記達到一定的熟練程度後再閉上眼睛用手去摸力求準確無誤。
初冬的天氣氣溫已經比較低了雖然他們穿著厚厚的棉飛行服但長時間的在野外坐著不活動還是感到有些冷但當他們看到教員一直陪著他們坐在飛機外面時就覺得應該堅持下去好好進行座艙實習。
終於可以上飛機飛行了。這是這批新飛行學員的第一次飛行大家都非常興奮和激動快樂的心情溢於言表。
飛行準備在飛行教室進行飛行指揮員下達了飛行任務簡單講解了各科目的飛行要領及注意事項然後分頭做準備。新學員的任務是四練習也就是最基本的起落航線飛行。別看是最基本的練習但難度較大要求高動作多5分鐘的時間要完成2oo多個動作要準確不能出現大的偏差不然就會出現不可挽回的後果。好在開始都是教員帶領飛行手把手的教大可不必擔心。
領受任務後各教學組由教員帶領學員到訓練場進行徒手演練那時沒有模擬練習器所有的飛行動作的練習都在訓練場徒手練習。訓練場上張志宏和陳大壯每人手中拿一架和真飛機一摸一樣的木製飛機模型在林教員的帶領下按照講課時所講的起落航線的內容一邊行走一邊口中唸唸有詞的念叨各個動作名稱：穿傘、上飛機、系安全帶、報告開車、打電門——右1、3、5、左一、磁電機扳到1+2、按起動按扭、開車、檢查動機工作、關座艙蓋、報告滑出這些動作儘管已經演練過上百遍但還要反覆練習因為明天就要真槍實彈的開始干了到時能不能忘動作心裡還真是沒有底。