「算了！反正我要在匹茲堡開發煤礦，維埃裡，你和你的那些工友就都到我那兒去，讓他們給我挖煤吧，工資還是和你們原來一樣。你們先回去收拾準備一下，過幾天我就叫人送你們去匹茲堡。」康柏揮揮手。
雖然和查爾斯說的情況有所差距，他也不準備深究。以現在蒸汽機技術的簡單程度，這個工人既然會修蒸汽機，用來指導製造一些零部件肯定也沒什麼問題，就先讓他去匹茲堡或者緋紅莊園開始準備零配件，嘗試組裝吧。
至於煤礦礦工，他本來也準備招募一些工人從費城遷到匹茲堡去，準備在自己那十萬英畝荒地上探礦產煤，而且需要的人數最多。之前沒跟查爾斯說這個要求，是因為手上錢不夠，現在有了點金幣，當然不再擔心。現在既然有熟練的礦工，那當然是最好不過了。這樣一來，自己的煤鐵開發進度就會加快很多。
只是這樣一來，配套輸送煤炭的工作也必須要加快。
看來自己必須盡快提議賓夕法尼亞議會，準備修建從匹茲堡到費城的運河了。不管是開發匹茲堡也好，連通兩城也好，這條運河都是康柏必須推動的計劃。
現在的煤礦和鐵礦很粗陋簡單，只要一動工，很快就可以開產，但運河可不是幾個月就能修好的，所以只能提前開始這項工作。甚至等以後改進了蒸汽機，能造出蒸汽火車頭了，就還得修建鐵路，這更加花時間，好在鐵路也先需要生產出鐵軌才能鋪，現在冶鐵作坊都還沒恢復，時間自然還早了一點。不過也只有這樣一步步地相關配套工作做好了，挖出來的煤和生產出來的鋼鐵，才能源源不斷的被送出匹茲堡，賣出好價錢。
現在配套工作的重點，自然在運河上。從匹茲堡到費城這一路，康柏他們並不是白走的，本來快馬只要六七天時間，之所以花了近十天，就因為他們還考察了可以修建運河的地方。康柏已經估算了一下，費城和匹茲堡兩地之間分佈了大小好幾條河流、山谷，山地起伏也比較大，坐馬車的話得輪渡或者涉水好幾次，非常不方便，但只要修建幾十座升降水位或者攔截河水的小型水壩，甚至都不怎麼用挖新的河道，就能把匹茲堡的河流和費城的河流連接起來，到時候完全可以一路坐船到費城，甚至通過特拉華河，直通大西洋。
不過這裡要說明一點，這一地區真正出名的運河是伊利運河，她直接連通五大湖和紐約，而且幸運的找到摩霍克谷地通過難走的阿巴拉契亞山脈。康柏印象中的運河，其實也是伊利運河，他把賓州運河和她弄混了。從費城到匹茲堡的賓夕法尼亞運河，雖然修建上還算簡單，但他只是城市間的運河，而且河道比伊利運河難走，所以在他修好後不久，風頭就完全被新建的伊利運河掩蓋，費城的北美第一大城位置，也被紐約取代，就連康柏的匹茲堡，都被吸引進入伊利運河經濟帶。
如果賓夕法尼亞議會敢動用州政府的力量修築，甚至可能只要半年就能完工，就算讓民間修築，差不多一年多也能成功了。（歷史上這一條運河分段承包給個人修築，歷時僅一年，耗資三十萬美元。）
「尊敬的議員閣下，你在想什麼呢？」站在一旁的查爾斯看到康柏發愣，還以為他在意自己沒有找到真正的蒸汽機工人，心中頓時有點忐忑不安。
「哦，哈哈哈！查爾斯，我剛剛想到了一個很好的賺錢路子，不知道你有沒有興趣。」康柏笑著問查爾斯。
「什麼賺錢路子？」查爾斯果然來了興趣。
他來結交康柏，本來就負有家族責任，想通過交好這個新進議員，來庇護賺更多的錢，現在康柏直接提出賺錢的主意，他當然會感興趣了。
「你肯定知道匹茲堡盛產煤礦吧？」康柏意味深長的說。
「這當然知道，匹茲堡的煤很多，而且那兒的煤質量也非常不錯。約克你來自這麼一個資源豐富、潛力無限的地方，將來的政治前景肯定會很好呀。」查爾斯笑了笑。
其實對於西部的資源，當時很多有遠見的人都注意到了，認為殖民地將來發展的重點是在此時的是西部，也就是二十一世紀的美國中部。可惜英國人規定的限制西進政策，讓他們根本沒法進行開發，傷害了殖民者的利益，同時導致西部的不發達，這也是十三殖民地和英國的另外一個大矛盾。
康柏對於查爾斯的稱讚並沒有在意，反而轉移方向說道：
「像費城這樣一個工商大城，幾十萬人口（佔全美八分之一），每天的取暖和生活用柴，不知道要消耗多少金錢，多少木材。」
查爾斯何等機靈，馬上意識到康柏真正想說的是什麼。
「閣下是想將匹茲堡的煤炭運到費城來？」
隨即臉上露出遺憾的表情：
「現在費城很多平民人家，在這麼冷的天，因為買不起柴和木碳，經常不生壁爐。如果能夠有相對便宜很多的煤炭，不僅僅是賺大錢的生意，甚至還能贏得這些平民的民意。可惜就算把匹茲堡的煤運過來，也比木柴要貴，所以恐怕照樣沒人買。」
「呵呵！如果用馬車的話，當然太貴了，光是每年花在一匹馬身上的錢，就足夠買一兩車煤的了。不過要是匹茲堡和費城之間有河流連同，到時候用船運輸的話，就不知道價錢有多低了。」康柏意味深長的看著查爾斯。
「用船？可是兩地之間沒有相同的河流呀，你不會是……」查爾斯本來想說，你不會是想錢想瘋了，想從大西洋繞一圈運進來吧。
他當然知道用船的好處，造一條普通船的花費，並不比買幾匹馬的錢來得高。但運輸量就比幾匹馬拉的多很多，最關鍵的是，馬匹每天都要額外的花費，船隻卻不用吃不用喝，稍微修修就可以用好幾年。可惜那也得有海，最起碼得有條河才行。
至於從費城到匹茲堡的河流，他根本沒想過。水路交通，在十九世紀的鐵路時代到來之前，幾乎是經濟活動拓展的唯一可行路線，早期北美殖民者對此有高度自覺的認識。他們在東部沿海地區建立殖民地之後，就一直孜孜不倦地探尋通往內陸的水運航道。但是，阿巴拉契亞山脈在東部製造了一個漫長的「瀑布線」，所有通往內陸的河流，無一例外在這裡要撞上一個落差激烈、怪石嶙峋的瀑布區。除非開鑿運河、建設水閘來越過這個瀑布區，否則，內陸的大開發只能是一個可望而不可及的夢想。
「沒有河，我們不會修嗎？匹茲堡和費城之間，已經有了好幾條小河流，只要修很短的幾段水壩，就可以把他們連接起來了。修建完成後，同樣只要很少的修繕費用，就可以用上幾百年了。而我們要做的，就是多聯絡幾個費城的富豪組成運河公司，負責初期投入的那一筆資金。不但今後匹茲堡的煤可以運出來，給我們帶來巨大的政治成果，修建運河的人還可以每年收取大量的通行費用。」康柏說出了最後的答案。
運河運作起來的關鍵，其實還是動力，中國古代的運河，作用非常大，但根本沒法和現代社會中起的作用相比，因為當時每年花在運輸上的費用非常高昂，除了風力，在很多情況下，主要靠的是人力。現在修建運河，其實還不能多大的發揮它的效果，不過既然這個時代已經有了蒸汽機，按照康柏的想法，把蒸汽機搬上船造艘明輪船，也就是多試驗幾次的事情，技術困難並不比修建運河本身大。有了明輪船，再加上匹茲堡豐富的煤炭，運輸上就方便很多了。
他本來準備讓賓夕法尼亞議會來負責修建這條運河，但想到可能會遇到的官僚問題，再加上賓夕法尼亞議會也不大可能一下子拿出那麼一大筆錢來，所以最終他還是決定把建築權交給費城的富豪。這樣不但可以結交好費城的富豪權貴，為自己以後在費城的行動鋪路，還能提高不少效率。
「修建運河？」查爾斯猶豫了。
他畢竟只是一個年輕人，雖然已經出任這家旅店的經理，但完全是依靠家族的勢力。這次被家族派來結交康柏，主要也是因為他的年輕，可以和康柏有共同語言，他本人的見識和能力，並沒有多到足以拍板這麼大事情的程度。
而且修建運河，在古代中國因為疆域跨度大，中央集權國力集中，是非常常見的事情，常常以國家的名義下主持修建。但在歐美，因為國家都非常小，受國力和疆域影響，卻絕對不是可以經常做的事情。也就是費城這條運河過於簡單，現在才有修建的可能性。
要是修建常規的運河，此時的北美十三個殖民地，無論哪個都沒實力。在北美獨立後不久，就曾經修過一條波托馬克運河，也就是華盛頓城的那條老運河。據不可考證地傳說，這河還是導致華盛頓定都的主要元勳，她整整修了十六年，十三個州互相扯皮，投入巨大，由華盛頓、漢密爾頓等人親自過問，可惜開通後二十多年，就不得不宣佈破產。
何況康柏提出的還是民間籌錢修建，不說能不能修起來，光是還要由民間收運河通行費，這樣的做法就讓查爾斯這個豪門子弟根本不敢馬上答覆，就連這是不是一個好主意都不敢說。