不知道這麼多屍身，後來能不能找到？
可憐馬鹿箐隧道工程，此刻已被毀壞得看不出眉目來。參加搶險的人群中，有三撥人的神情尤其凝重：第一撥，是由宜萬鐵路副總指揮蘇天啟帶隊的工程檢查組，一行十多位大小專家，原定今日早晨，要深入馬鹿箐隧道內部，例行檢查。這天一大早驅車前來，半路行至團堡鎮，遇上堵車耽擱了時辰，比原計劃遲到了兩小時。上午10點半多，蘇天啟一行正要舉步邁入洞中，事故發生了。如果正點入洞，他們必在險中。是堵車，把他們堵在了陰陽兩界的這一端。
另一撥人，是掘進隊十幾個小伙子。當日早晨，這撥人的灶房出了差錯，煙熏火燎之間，弄得弟兄們大半天吃不成早飯，當時好一頓埋怨。待到10點多上了洞口，經理又告說，等等和蘇指揮的檢查組一起搭車進去吧！一頓遲開的早餐，阻攔了後生們按時進洞的腳步。他們就這樣倖免於難。
第三撥人，是十幾名襯砌工。他們一大早就進了隧道，按時到達了工作面，施用混凝土加固洞壁。沒想到，攪拌工將混凝土添加劑給搞錯了，陰差陽錯中把速凝劑加成了緩凝劑，造成混凝土久不凝固，這活兒沒法干了。於是襯砌組一邊抱怨攪拌工，一邊提前搭車撤出洞來。剛出洞口，裡面就垮掉了。攪拌工出了差錯，無意中救得十幾條性命，是名副其實的「陰差陽錯」。
這三撥人，一是半途堵車，二是遲遲吃不成早飯，三是出錯幹不成活兒，使他們在冥冥之中躲過了洞中大劫，與死神擦肩而過。扳指頭一算，這是40多條人命啊。
搶險，在鵝毛大雪之中進行。
鐵道部副部長盧春房，湖北省副省長阮成發，宜萬鐵路常務副總指揮朱鵬飛，恩施州和利川市政府及鐵十一局諸首腦，還有全線各局所屬的搶險隊、搜救隊、醫療隊、消防隊，大批人馬快速集結於馬鹿箐事故現場。一方面，要用百分之百的努力救人救命；另一方面，還要探索這神秘大山的隱形規律，進而掌握規律，挽救耗資巨大的隧道。此類搶險與救災，是一個複雜而又艱巨的系統工程，短則需要三五個月，長則耗時一年多，才能初戰見效。其搶險方案與其他工程搶險完全不同，實無先例可循。制定方案之決策，與一場大賭博十分相似。說救人，人在泥石深處，見到屍骨只能是很久以後。
這一次，先是組織大規模抽水。奮戰100多個小時，好不容易把水抽得退下去400米。忽然，一陣強烈氣流，一陣老虎般呼嘯，攪動15分鐘，又有幾萬立方米的突水猛然間湧滿隧道，水位重新推進400米，一切回到了原始狀態。更有搶險中出現水越抽越多的現象，讓指揮者們簡直難以置信。馬鹿箐群山承雨面積大至47平方公里，整個山體就像海綿一樣往裡吸水，哪裡抽得過來？實際情況就是如此，洞口往外抽水洩水，群山往裡補水灌水，機器抽得慢，地表灌得快，洞中水位反而升高。
要想新辦法。搶險總指揮趙廣發和專家們多次論證，得出結論是：搶險的關鍵在於徹底隔斷水源，必須在隧道平導部位製造止水塞。
那麼，數千米深洞黑黝黝，誰知道從哪裡隔斷水源？從哪裡實施導水或者止水？多麼恐怖啊——要首先入洞摸清水源何在，搶險方案才能實施。
為了準確摸清洞中惡水之源，鐵十一局五公司組成探洞敢死隊。讀者們請注意，此刻進洞，險情頻發，極端危險，卻又不能等待，兩支敢死隊只能豁出命去幹。誰來擔任敢死隊長？不是別人，正是馬鹿箐工程兩位最高指揮長。一位是五公司董事長劉華軍，一位是五公司總經理雷位冰。出了這麼大事故，11位好兄弟慘死洞中，劉華軍和雷位冰無比內疚沉痛，深感責任重大。眼下，只有自己挺身而出，親自擔任敢死隊長，親自深入到最危險的地方——要死我先死，去探明惡水之源！
宜萬工程跟一場戰爭沒有什麼兩樣。不這麼幹不行，除非你廢棄這座隧道，等於你放棄掉宜萬工程。
洞中水情摸清以後，接下來的搶險戰鬥，其艱難更是我們聞所未聞：阻隔山水之源，必須從山體外部的高峰頂上，向下打孔鑽洞265米，自上而下灌注大量水泥漿體，使之凝結成一個大立柱，從而在隧道與入水口之間，形成天柱般的止水塞。同時，要在隧道內部，對好幾個關鍵的橫向通道實施鋼牆封堵，上下一起澆注混凝土，與天柱連成一大片，最終擋住來洪，抽乾或者導出積水，重現殘破隧道，實施開挖。
最可歎，要想從高山外部向下鑽孔注漿，又必須在懸崖峭壁上開闢一條施工道路。為此，五公司副總經理李兵、施工隊長付朝明，率領200多名鐵漢，啃著結冰的飯菜，晝夜開山修路。這是一條長達10公里的攀山通道，李兵他們一口氣苦幹了27晝夜！然後，鑽機上了山，成千上萬噸的水泥上了山，注漿工程得以實施。
洞內水域，鋼槽鋼板鋼體牆，又封牆又注漿，同時抓緊施工。
這一切，比煤礦井下透水搶險，施工技術複雜多了，工程總量大多了，耗費資金貴多了，佔用時間也長多了。讀者需要細看一部三維動畫專題片，才能把一步步內外結合的搶險方案弄清楚。
半年後，隧道原有的輪廓逐漸恢復出來。6月底，洞中最後一條橫道完成封堵。積水越導越少，工人們開始清理大量淤泥。尋找11名死難者屍體的工作也逐日展開。
最先發現了一位死者，名叫胡高情，他被高掛在襯砌台的工車上，手中依然死死地抓牢了一件固定鋼桿。在移開他的身體時，人們不得不掰斷了他的手掌。
10月份，又陸續找到8位死難者，其中一人靜靜地趴在挖掘機操作台上。突水暴發時，這位工人正在工作著。生命的最後時刻，結束在工車崗位上。
最後找到兩位死難者，令人最不忍敘述。他們還是孩子，他們是兩位充滿著理想的大學生。一位楊富榮，一位劉寧寧，都只有20多歲。兩人一起從渭南鐵道職業技術學院畢業，又一起來到了鐵路工地。學子風華正茂，頭天晚上還在一起喝酒，舉杯回憶校園裡種種趣事。他們或者共同懷念恩師；或者分別相思女友；或者籌劃著鐵路修成後，相約到哪裡去觀光遊歷；或者匆匆回家，去陪伴親愛的媽媽，向老爸匯報工作……
現在，他們靜靜地躺在泥洞深處，已經變成了兩堆白森森的骨頭。
那天早晨，劉寧寧有些感冒，小楊把小劉從床上拉起來，二人說說笑笑，相跟著進入隧道，去查看主巷側旁避車洞的開掘進度。
英才此去，竟成異鄉亡靈。
馬鹿箐又奪走五條生命
馬鹿箐隧道，奪走眾多寶貴生命，造成數千萬元經濟損失，可謂面目猙獰，窮凶極惡。
2006年深冬，人們在隧道停工一年後，好不容易清理了事故現場。我們不知道，重新開工後，這惡魔還會繼續作孽嗎？還會照樣吃人嗎？
是的，馬鹿箐隧道還將繼續帶給我們巨大痛苦。
自上次突泥突水之後，宜萬鐵路總指揮部幾位正副指揮——張梅、朱鵬飛、何志軍，針對馬鹿箐隧道山體積水險情，多次與具體施工諸指揮一道，細密研究對應方案。他們在山上打造了多個水文地質觀測孔，不間斷地對水量、水質、水色、水壓和雨量進行密切觀測。特別是重點地段，每小時都要取樣分析，情況稍有異常，馬上調人出洞。光這樣做還不夠，對山水採取一般的止塞辦法也遠遠不夠。他們既要封堵，還要洩導，才能一定程度地保障安全施工。
如此這般，兩級指揮部分四期打開山體溶腔，要在復工之前，首先對大山肚子裡的高壓積水實施爆破降壓排放，主動消除隱患。
那是2008年3月31日，由宜萬總指揮部張梅、何志軍兩位老總坐鎮，施工隊再度爆破打開一座詭異溶腔，實施又一次洩水方案。在爆破導水3天之內，人員不得進入隧道，嚴防意外事故發生。
痛快！本期爆破洩水居然達到716萬立方米，主溶腔水位水壓明顯下降。山水從人工打鑿的洩水洞流向大峽谷。物質不滅啊！這些山水只要善加利用，就是珍稀資源。
3天以後，洩水洞的洪流變成了小溪，不再大量出水了。
近來連降大雨。馬鹿箐隧道指揮部得到預報，為防不測，即在大雨24小時之前啟動應急預案，並在8小時之前下達停止作業指令，通知洞內人員全部撤出。按常理說，應該放下心來了。
同年4月11日17時05分，洞底深處，水魔突然暴跳作亂，肆無忌憚地向人類發起瘋狂進攻。當時，宜萬鐵路副總指揮何志軍和中鐵十一局項目指揮長們，正在洞口安全監控室觀測。從顯示器的屏幕上，可以看到洞內探頭自動拍攝的情景。只見大水奔突，周邊無人，洩水洞掌子面的石壁一瞬間被擊潰，大量突泥突水噴湧而出，洪濤激浪很快將攝像鏡頭沖壞，一切都看不清楚了。20分鐘後，泥水沖過將近5公里既成隧道，惡吐而出，每秒水量143立方米，每小時達到52萬立方米。這時，大家都以為洞中無人，所以何志軍和幾個老總還興奮地說：這下可好了，存水突出來了，好辦多了。
一轉眼，竟然有員工從洞口狂奔出來！他還活著，他大聲疾呼：裡頭還有人啊！
所有老總，一下子就驚呆了。