這是一種全新的飛行器，完全顛覆了飛機的飛行模式，僅從外觀上看，它就與傳統的飛機大相逕庭。
這種飛行器是由前後兩部分組成的，頭部有兩排座位，樣子呈三角流線型，第一排一個座位，第二排兩個座位；
中部是一個連接廊，主要設備都集中於此，長度約為1。2米，高度為0。9米，寬度為0。9米。
尾部擁有一個座位，後備箱位於座位後方，這部分相當於一個配重系統，或者是一個平衡系統，相當於飛機的尾翼。
整個飛行器讓人想到了螞蟻的樣子，的確如此，不過它是飛行在空中的螞蟻。
這個飛行器全長為5。5米，最寬處僅為1。8米，因此當縮在車體下方的4個輪子放下來的時候，它完全可以行駛在公路上。
這種飛行器雖然沒有長長的機翼，但是它的下方和上方設計成了有助於飛行的樣子，外形完全符合流體力學的原理。
飛行器的下部、兩側，前後都裝載有電力驅動的類似於螺旋槳的系統，只不過這種系統都裝載於車殼之內，這些裝置使得飛行器能夠產生強大的升力、推進力以及制動力，因此飛行器可以在空中迅速懸停、前行，同樣，降落的時候當然可以實現軟著陸。
飛行器的最高時速可以達到980公里，接近音速，但是沒有超過音速，整個飛行控制系統完全由電腦控制，操作起來非常的簡單。
為了保障飛行器的最大安全性，飛行器裝備有彈射降落傘，在危機關頭可以迅速彈射出來，使得整個飛行器可以緩慢降落在地面之上。
飛車採用完全密封設計，即使是降落到大海之中，它也會穩定地浮在水面之上，甚至可以在水上水下航行，因此這種飛行器的學名叫三棲空中飛車，簡稱飛車。
政府為了規範這種飛車的通行，制定了很多飛行法規。其中最為重要的一條是三棲空中飛車不允許在城區範圍以內任何地方起飛降落，這一法規是為了消除垂直起飛或降落時產生的強大氣流對地面的影響。
為了飛車最終能在城市中得以廣泛應用，中國科學院在2022年底前完成了飛車起降塔的研製工作。
這種塔一般設在城市之中，塔的高度依據周圍地形和周邊樓群高度而定，可高可低。起降塔的外形可以任意發揮，一般的起降塔其下部是一個大型的飛車停車庫，上部是一個飛車彈射場，大多數的起降塔是下大上小的形狀。
當一輛飛車需要飛行時，高速電梯會將飛車運進位於最上端的彈射架。彈射架是一個桶狀結構，在彈射開始的時候，就會從桶中放射出強大的氣流，此時飛車就會漂浮在距離起降塔上空十五米的高度上，此時飛車開動引擎就可以飛行了，降落與起飛一樣的道理。
使用起降塔的最大好處就是減少了地面起飛或降落所造成的風污染、粉塵污染，同時這種起飛方式也節省了飛行器的電能。
2025年初，瀋陽市政府為了有效地疏導地面交通，決議要在2026年底前完成100座飛車起降塔的興建工作。
現在，100座起降塔已經遍佈沈城的各個區域，我們終於實現了城市空中自由飛行了。
然而這種飛車的價格非常昂貴，一般的工薪階層是難以承受得起的。
為了防止貧富分化體現在交通工具上，也為了保證城市領空的純潔性，政府已經在前年末，通過了另外一項關于飛車的法律：自2027年1月1日起任何私人三棲空中飛車不允許在城市領空範圍內飛行。
這樣一來，瀋陽城所擁有的接近1。6萬架私家飛車不得不轉移到了郊外起降塔車庫存放，他們只能依靠它做城際間飛行了。
雖然禁止了私人飛車的城市領空飛行，但是卻遭到了飛車生產銷售商家的質疑，難道現代交通工具就這樣在沈城被扼殺在搖籃中了嗎？
市政府充分聽取了反對者的呼聲，最終達成共識，制定出了一個折中方案，年初，政府成立了空中飛車運營租賃公司，專門從事飛車出租業務。
現在，任何人都可以到起降塔乘出租飛車旅行了，市內旅行費用僅為地鐵票價的1。6倍。
此時的地面出租車業務已經很是萎縮了，縱橫交錯的地鐵網絡系統，空中出租飛車的上線運營，以及普及了的私家車幾乎擠掉了出租車行業，現在打車要電話預約，才能乘坐出租車旅行。
我們一家人走出五里河地鐵站，我們已經沐浴在10點鐘太陽的光輝之中了，儘管天空中漂浮著朵朵白雲，但是太陽似乎懂得在雲縫中繞行，她金黃色美麗的身姿總是閃耀在我們的眼前。