記者江騰一的父母培養他用了500萬，你覺得自己有這個經濟實力麼？（記者注江騰一985年在上海出生，200年奪得了澳門集美挑戰賽（國際級）的冠軍及中國國際卡丁車錦標賽（國際級）的亞軍。在去德國參加2003年大眾方程式之前，江騰一又在2002年奪得了上海TL全國卡丁車挑戰賽的冠軍）韓寒我跟他的情況還有所不同，我現在的訓練比賽等等的一些費用都是由車隊來支付，也就是說，車隊來培養我，基本上我不需要自己掏什麼錢的，而且在這裡，我就相當於是在從事著自己喜愛的一份工作，也有薪水可以領的。並且，在來到上海大眾333車隊之前，我就是一個比較成熟的車手了。我之前也跑過兩年比賽，包括全國拉力賽、亞洲寶馬方程式比賽，成績也都不錯。亞洲寶馬方程式比賽我跑了一年、4場，總成績第四，可以說我參加過的比賽場次和專業程度都不比江騰一差。記者為什麼不繼續參加寶馬方程式的比賽，而改開改裝車了呢？韓寒畢竟目前在國內，賽車運動並不是一項很熱門的運動，很少有車手能像董荷斌（記者注首位測試過寶馬威廉士F戰車的華商車手董荷斌，2005年獲德國F3總成績第七。）一樣。而且方程式對我而言沒有前途，太燒錢了，以後應該也不會再開了。不過偶爾玩玩還是可以的。但現在，無論參加拉力賽或者是場地賽都是要多練、多比賽，才能提高成績。記者去年的F上海站你去看了麼？韓寒去了。但平時我不去上海賽車場，除非有真正的比賽才去。或許是我總覺得這個賽場太奢華了吧。不過也正是因為這個賽場，才讓F這種頂級賽事進入到中國，讓賽車運動為更多人所知道。記者你有過崇拜的人，或者說自己曾想成為的偶像嗎？韓寒沒有。記者在賽車運動中你最喜歡哪位選手？韓寒誰成績好我喜歡誰，和球迷一樣。記者這麼長時間的車手生活，有沒有什麼特別觸動你的事情呢？韓寒挫折和失敗到是蠻多的，但從來沒有一個能真正觸動到我的。在去年的比賽中，因為車的緣故，發生的事情比較多，但我覺得這些都無所謂。我也從來不會感到自己失敗了。記者講講你在賽車運動中最危險的一次經歷吧？韓寒最危險的多了，而且每次的印象都是比較深的。像在貴州六盤水，每個地方都有5到米的懸崖，而且又都是沙石路，路面也很窄，那真是一條危險的賽道。上次全國汽車拉力錦標賽龍游站的比賽，本來我有很大的機會衝刺冠軍的，可是在第一天的比賽中，我賽車的剎車壞了，結果就在沒有剎車的情況下開了3個賽段，我還是第一次碰到這種情況，當時我的心裡只有"藝高人膽大"這五個字。後來強制用手剎停下來，我的領航員在行駛路段為了查清原因鑽到車底下弄得滿身泥漿，前後浪費了五六分鐘，影響了我的成績，所以第一天只排在第六。雖然第二天的比賽車況沒有出現問題，跑得也都還可以，但總成績還是受到了第一天的影響。上一次的場地賽是一個螺帽鬆了，雖然看起來很小，但其實涉及改裝的學問，應該算是改裝失誤，但我們在賽前試車了那麼多次都沒有試出問題，偏偏比賽時出問題了。記者有沒有最害怕的事情？我是指在賽車運動中。韓寒有啊。第一個是車壞了，但這種事情你怕也沒有用；第二就是怕骨折、受傷，我是指在訓練、比賽之前，玩兒的時候把自己弄傷了。記者你們平時是怎麼練車的？韓寒。不過平時我們都不太練的，一般都是以賽代練。偶爾會去浙江橫店練車，因為練一次車的費用很高，一次訓練下來都要幾萬元錢，幾年下來沒有上百萬是不可能的，像我們現在的訓練條件是完全沒法跟國外水平相比較的。而且平時練得好也不一定真正比賽時就能出成績，因為賽車的確是一個團隊的比賽，由很多不確定因素組成，車手、車隊、車輛三者需要配合好，比賽時冠軍也許就是運氣最好的。記者俗話說，性格即命運。你認為在你的性格特點中，讓你現在有所成功的最突出的氣質，或者說特質是什麼？韓寒懶。這絕對是我成功的一個要素，因為只有懶惰的人，他要做的事情才是非做不可的，是他自己真正內心想要去想做的，你看現在整天那些勤勞的人，其實他們都在瞎做。記者那你在賽車場上的性格和場下的性格有沒有什麼不同呢？韓寒不一樣的是肯定的。我有時感性，有時理性，很難下準確的定義。賽車是一個完全講究速度與技巧的領域，所以平時我不是一個很靜的人，在進了賽車，我就必須冷靜，所以賽完車回來之後我就會覺得安靜。記者在你的這個當下，除了賽車，什麼東西正為你所喜歡？韓寒睡覺、看電視。足球、籃球我也都玩的不錯，尤其是我打桌球，因為打的一般，所以美式、九球、斯諾克，我都會玩一玩的。我的興趣愛好不多，但我的特長很多。記者你會一直從事賽車運動麼？會不會向娛樂、影視方面去發展？有沒有考慮出國等等。韓寒暫時還沒有考慮過，無論是什麼樣的發展跟我現在是沒有關係的。