只剩一個小時了，哈蒙德開始在心裡打鼓:到底要不要按照這個有錢人原定的要求進入違例飛行區，然後飛到華爾街的一棟大樓上面？
是，沒錯，這個有錢人親自付了五千美元的定金。這是個好兆頭。按照公司的程序，先得交一份維薩卡或者美國證交所提供的信用擔保，然後公司才會開支票給你。
公司每一小時收費825美元，但是一般而言，要想登上一架直升機少說也得要1400美元。所以儘管五千美元是很多，可是也管不了多長時間。
這可能是我在公司的最後一次飛行了，哈蒙德想。所以一定得用公司最好的飛機ASTAR。
他喜歡在ASTAR裡面飛行的感覺，喜歡看著它摸著它的那種感覺。因為是法國人製造的關係——實際上是一個美法合資公司——所以操作方式和國內其他飛機有些不同，也就使得這種飛機不是很好掌握。
首先，ASTAR的回轉系統的方向正好和國內飛機的回轉系統相反。所以得在飛行時調整過來，這時就得採用相反的步驟實現直升機的扭矩。加大飛行力度時，就不能踩左腳，而是右腳了。
一旦習慣了這種操作方式，飛行就變得非常愜意。飛機使用的是法國噴氣式發動機，麥加製造的渦輪，640馬力的引擎。飛行速度最快可以達到每小時120英里。當然，飛機的造價也是不菲，超過一百萬美元。
但它的確美。獨特的機身造型呈流線型。墨黑的底色上是鈦金色和桃李紅的條紋，機身底部還有一條閃亮的銀光帶。窗戶上配有暗色的玻璃。螺旋槳的葉片外面是藍色，裡面是茶色。機艙內還鋪有東方地毯，讓駕駛員感覺到家的溫馨。駕駛艙內一共有四個客座，一個飛行員座；裡面有空調，電話，還有一個CD播放器。
ASTAR還有一處與眾不同的特點，那就是乘客能夠領略到一個180度的全景視野。而一般國內的直升機裡面和一輛奢華轎車內的佈局差不多。飛行員和乘客在同一個機艙內。而且機艙內的噪聲比一般的飛機要小得多，在裡面想小聲說個悄悄話都難。換句話說，在ASTAR裡面用平時說話的音量就足夠了。
所以綜合看來，哈蒙德認為它就是自己告別飛行的最佳選擇。