十多分鐘過去了塔台指揮員仍然的不到張志宏的消息無線電聯繫不通雷達也看不到他。趙團長又讓領航參謀聯繫軍裡的引導雷達幫助看一下回電話說他們的雷達也受到了干擾。看來是毫無辦法了。
隔幾十秒鐘指揮員也向空中喊幾聲但都毫無結果剩下的只要耐心的等待。他知道空中的張志宏也在和自己聯繫他也為聯繫不上而著急。
雷達站的螢光屏上還是一片白偶爾還會出現刺眼的亮光這是雷電強烈時電磁波干擾雷達時的現象。雷達操縱員也聯繫相鄰的雷達站幫助看一下但是這個地區內的所有雷達都受到了干擾都不能正常工作。
張志宏現所有指示飛機動態的儀表都不工作是因為空管結冰所造成他立刻打開了空管的加溫裝置並把空氣儀表的工作系統轉換到應急空管上。應急空管的長度比正常空管短只要一打開加溫裝置很快就能融化裡面的冰快比正常空管要來得快。
幾秒鐘以後高度表、度表、升降度表的指示開始正常。機身上的冰塊還牢牢的粘在飛機上張志宏增加了很大的轉才能保持原有的度。他又慢慢的下降了一些高度高度目的一方面是盡快脫離結冰層第二方面看能不能盡快飛出雷雨雲使領航儀表也恢復正常。長時間沒有羅盤的指示雖然他努力使飛機不帶坡度也就是不讓飛機轉彎這樣就能使飛機的航向變化小一些。但是時間長了航向難免會變化。就是飛機不轉彎也會受到空中偏流的影響飛機也會帶側滑航向也會變化。
高度越往下降光線越暗飛機就像穿越一個無底的深淵。要不是有高度表的指示可以參考真不敢再往下降。
這時候張志宏現座艙蓋的玻璃上有一根根的白色的細線在向後快的流動就像白色的尼龍線編織的簾子罩在座艙蓋上。
外面下雨了而且是很大的雨。張志宏在飛機上雖然看不見雨滴也看不見雨線但是根據座艙蓋上的雨線他就知道外面一定下起了很大的雨。因為飛機在雲中飛行雲中的雨滴在飛機穿過時就會粘在飛機上各點連接起來就形成了一條條的雨線。如果是在雲下飛行除了座艙蓋上的雨線外也可以看到前方向下降落的雨滴。
機場上果然下起了大雨黃豆粒大小的雨點打在房頂上和地面上出辟辟啪啪的響聲頃刻間地面上就積滿了水。雨點掉進水裡濺起一個個的水泡。屋裡的光線也非常的暗淡雖然還是上午但給人的感覺就像到了黃昏所有的燈都開了起來。
所有的飛行員都坐在休息室裡等待著張志宏的消息。
機場上空好像傳來了飛機的轟鳴聲是不是張志宏的飛機到了機場上空。大家都跑出去冒著大雨向空中看在茫茫的雨幕籠罩下什麼也看不見。指揮員也向空中搜索了一下同樣沒有看到飛機。
張志宏聽到耳機裡的雜音小了一些他試著呼叫了一次一號：
「一號345聲音好不好？」
「聲音好的你現在在什麼位置。」
突然聽到張志宏的聲音趙團長真是喜出望外。沒想到在失去張志宏的消息近2o分鐘後又聽到了他的消息。
「剛才是不是無線電不好？」趙團長想知道剛才到底生了什麼事情他那裡知道張志宏剛才遇到了多少難以解決的問題。
「剛才遇到了雷雨雲無線電受到了干擾現在脫離了雷雨雲好了。我現在的位置估計在機場附近但是我沒有看到機場。」張志宏也有很多的事情要向指揮員報告但是在無線電裡話不能說得太多只能挑主要的事情說。
「345現在兩個羅盤好不好？」指揮員也抓住重點先詢問領航儀表好不好。他知道在複雜氣象飛行中領航儀表的好壞是關鍵。
「剛才有靜電干擾兩個羅盤都不好現在除了無線電羅盤可能到了盲區還不太好磁羅盤已經好了。」
「好你現在做一個小穿雲圖趕快著6地面的雨現在下得很大。1ooo米穿雲圖的數據是：航向193時間1分3o秒。」
指揮員在決定張志宏做小穿雲圖時領航參謀馬上就算出了1ooo米穿雲圖的數據告訴了指揮員。趙團長也立即告訴了張志宏。因為張志宏只有6ooo米穿雲圖的數據。
「345明白！」
和指揮員取得了聯繫張志宏就不怕了。他現在已經將高度下降到了1ooo米本來他想下降到雲下來他知道雲底高度是8oo米這是他穿雲上升時看到的。但是當他把高度降到1ooo米時還沒有很快就能出雲的跡像他不敢在往下降了因為飛行區域內的最大標高是76o米在他對自己的位置不是十分清楚的情況下他要取出一定的高度差避免和山相撞。也正好在這個高度上兩個羅盤指示正常了可以按兩個羅盤落地了。
聽到指揮員給他數據時他正好在導航台的盲區內作穿雲圖一點也不耽誤。當無線電羅盤的指針倒到18o度的時候他把航向轉到了193度同時記下了時間。
在背台飛行的1分3o秒的時間裡張志宏反覆考慮了指揮員說的話：地面的雨現在下得很大。雖然剛剛脫離了險境但著6的階段也是一個十分關鍵的時刻。不知道大雨對能見度有沒有影響跑道上的水多不多對著6後的剎車有沒有影響？
看他的技術過不過硬關鍵的動作還在後面。如果落地作不好前一段的努力就白費了。塔台指揮員趙團長也知道當時的氣象條件比較複雜他問了一下氣象員能見度是多少公里。氣象員告訴他是6公里。大雨到不可怕只要能見度好飛行員出雲後就能看到跑道就能順利的降落下來。只要飛機落在跑道上儘管跑道上的水影響剎車效率也是可以解決的。