春夏之交的季節萬物都進入了茂盛的生長期。各種樹木枝繁葉茂不知名的野花爭相鬥艷。天上陰雲密佈厚厚的雲層遮住了太陽的光線地面的景色景物顯得有些暗淡。雲層的下面懸掛著一片圓圓的巨大的雲朵從地面看上去就像進了鐘乳石的巖洞。這是典型的乳狀雨層雲是一個難得的複雜氣象訓練天氣。
d團的所有飛行人員、地勤人員、後勤保障人員很早就來到了機場都在為今天的訓練忙碌著。
看到這樣的天氣張志宏他們都感到很高興在東北地區能遇上這樣的複雜氣象天氣真是千載難逢。在這樣的雲層裡飛上一天每個人的雲中時間起碼能增加一個多小時。雲中時間是衡量一個飛行員複雜氣象技術高低經驗多少的標誌。空中時間、雲中時間、夜航時間這三種時間對於飛行員來講都是非常重要的。
今天第一架起飛到空中偵察天氣的任務落在了張志宏身上。雖然張志宏這時還不是大隊以上幹部只是一個小小的中隊長按理說偵察天氣的任務還輪不上他。但是張志宏的技術比較好理論水平也比較高特別是在處理了空中停車外場迫降成功後領導對他特別器重一般有些難度大的工作也交給他去幹。
當其他飛行員還在檢查飛機作飛行準備的時候張志宏駕駛的飛機已經起飛了。幾分鐘後就傳來了張志宏報告天氣的聲音：
「345報告雲低高度8oo米雲下能見度很好大於1o公里。」
「一號明白。」
「我到雲裡再看一看。」
「明白！」
指揮員是趙團長親自擔任張志宏的報告和氣象台的預報差不多雲的高度氣象台利用探空氣球就可以直接測出來雲下能見度也是一目瞭然的。
張志宏的飛機向雲層飛去雲和飛機的相對運動度越來越快鉛黑色的雲層像一堵牆一樣橫在飛機前面使人不敢鑽進去。不管飛行時間多長的飛行員到了這個時候都要不自覺的往前推一下駕駛桿張志宏也不例外。
飛機狀態剛一改變張志宏立刻就意識到了這個問題立即把視線轉移到座艙裡按照儀表保持好飛機狀態。瞬間飛機全部進到了雲裡。座艙裡的光線馬上暗了下來機艙外面雲層像撕碎了的舊棉花一絲一絲的向飛機的後面飄去。
外面的景物全部看不見了沒有了山脈、樹木沒有了大川、河流也沒有了城市、村莊。天地連在了一起也分不清那面是天那面是地。整個飛機就像行駛在濃霧中的小船分不清東、南、西、北分不清上、下、左、右。所有的依靠只有座艙內的儀表。
張志宏按照儀表保持著飛機狀態繼續向上爬高。隨著高度的升高飛機開始出現了一些輕微的顛簸。輕微的顛簸對複雜氣象的飛行是沒有太大的影響的但是今天的雲層太厚了他還想繼續看一看不敢貿然下決心。要知道後面飛機的安全全繫在他一人身上。
「345報告天氣。」張志宏起飛已經有五、六分鐘的時間了一直沒有再報告天氣情況指揮員顯然已經著急了。
「雲層比較厚雲裡有些輕微的顛簸我還想再看一看。」張志宏回答了指揮員的催促。
高度越往上升飛機顛簸的越厲害飛機開始出現了大幅度的上下左右的搖晃就像行駛在驚濤駭浪中的一葉小舟看來空中的氣流正處在一個動盪的階段。張志宏在雲中飛行看不到外面的情況。如果這時飛機能爬到雲上他一定會看到翻滾的雲朵就像原子彈爆炸時的蘑菇雲。
隨著顛簸的出現張志宏的耳機裡也開始出現「卡卡」的響聲無線電羅盤的指針也開始出現了無規律的擺動。看來雲中出現了強烈的靜電。雲中有了強烈的靜電對複雜氣象飛行是相當不利的。強烈的靜電可以干擾無線電羅盤的指示使飛機不能正確的飛向導航台也不能正確的穿雲下降。
在雲中領航全靠兩個羅盤只有兩個羅盤的密切配合飛機才能正確的飛到機場才能對正跑道下降著6。這就是兩點定位的原理。
跑道的位置是一定的跑道的方向也是一定的在地球上的任何一個位置都有東南西北假如機場在北面但飛機在機場東邊的某一個位置飛機對著北面非無論如何是飛不到機場的。
要想飛到機場只有對向導航台也就是說無線電羅盤的指示為零。但是在強烈的雲中靜電干擾下無線電羅盤指示的根本不是導航台而是雲中放點比較強的方位。如果對著它去飛是永遠也飛不到機場的。
要說雲中顛簸是複雜氣象飛行的大敵那麼強烈的靜電干擾就是複雜氣象飛行的更大敵人。在飛行員偵察天氣時一定要嚴格把好靜電干擾關。
「345報告雲中的靜電干擾比較厲害我看後面的飛機先不要往上放。」張志宏向指揮員報告了自己的看法。
「……」
指揮員沒有回答他的報告。這時張志宏已經預感到他的飛機已經接近了一個雷雨雲的邊沿不能再往前飛了附則如果進了雷雨雲那就太危險了。
雷雨雲中有強烈的放電輕的可以使飛機上的無線電設備全部失靈如無線電通訊無線電羅盤；重的隨時都可能擊穿飛機使飛機失火造成更大的事故。
「345報告前面有一個雷雨區我不能再往前飛了一轉彎轉回。」
「……」
張志宏又向指揮員報告了一遍天氣情況可是指揮員仍然沒有回答他也聽不到指揮員的任何指揮。耳機裡只是傳來「卡卡」的聲音厲害時就像熱鍋裡爆炒的黃豆在辟里啪啦的響個不停。