為了保證飛機在空中飛行的絕對安全一架飛機飛到一定時間後都要送到飛機翻修廠進行檢修。不管這架飛機有沒有故障只要飛夠一定的時間都要這麼做。而空軍的飛機翻修廠遍佈全國各地原則上一個軍區一個翻修廠便於各個軍區的飛機就近翻修。但是為了平衡各個翻修廠的修理量進廠翻修的飛機由空軍統一分配。結果有時會出現南方的飛機往北方送北方的飛機往南方送。
由於有這個規定所以部隊每年都會有很多飛機送廠翻修也有很多修理好的飛機要接回部隊。因為飛機是一個龐大的東西又不能拆卸運輸只能在空中飛來飛去。這個接送飛機的飛行在航空兵部隊就叫轉場飛行。
別看這是一個簡單的飛行但是對飛行員的要求卻很高要求飛行員要有獨立工作的能力要有比較好的領航能力還要有認真過細遇事沉著的素質。
張志宏由於到福建輪戰空中轉場時地面準備過細、認真有一些獨特的方法被領導牢記在心裡經過幾年的鍛煉技術也比較成熟了就把這個來往接送飛機的轉場任務交給他去完成。
第一次領導選了個比較近的翻修廠送一架飛機到吉林的一個翻修廠。飛機從d團的駐地明珠市起飛到吉林的江城市落地中間不用停留。如果兩邊的天氣都比較好不到一個小時的時間就到了。
張志宏在接到這個任務時心情好一陣激動認為這是領導對自己的信任。因為據老同志講這樣的任務一個團只有少數幾個人能去完成有的人從當飛行員到停飛不再當飛行員一次都沒有出去過。像楊大隊長那麼老的同志在去福建前從來沒有擔任過外出轉場的任務根本沒有空中轉場的經驗所以才出現了幾次危險的動作。
張志宏領受任務後認真做了領航準備在地圖上畫好了航線量出了距離和航向仔細計算了應飛時間在小紙片上畫出了航線的草圖。收集了著6機場的導航資料和跑道的面積、形狀、標高等資料。為了做到準確無誤他又和團裡的領航參謀進行了反覆的校對讓領航參謀幫他檢查準備的情況。
轉場的計劃上報以後張志宏每天就處於待命狀態他提前給愛人李娟打了個招呼說有外出的任務如果一兩天沒有看到他就是出去了讓她不要擔心。因為一旦吉林的機場接收就得馬上走根本就沒有時間和家人告別。
吃過早飯後值班參謀通知張志宏轉場可以走了。當時正處於炎熱的夏天雖然不像南方那麼熱但氣溫還是比較高。張志宏身著夏天的布飛行服腳穿單飛行靴帶上飛行用的裝具乘車到機場。
雖然還是上午天氣還不是很熱但長袖的飛行服厚厚的皮靴已經捂出了一身汗。特別是那雙飛行靴多熱的天只要是飛行都是要穿的。因為為了保證飛行員在空中遇到危險而跳傘時不會在接地時撞傷雙腳所以必須穿。在夏天飛行時飛行靴裡經常會倒出汗水來。
張志宏雖然做好了充分的準備但心情還是有點緊張因為這畢竟是他第一次單獨外出執行任務去的是一個陌生的機場。雖然這樣的轉場飛行他在去福建輪戰時就飛過但那畢竟是機群有四個人八雙眼睛一個人出現問題其他人還可以提醒、彌補。就像在楊村機場楊大隊長開始沒有現機場他張志宏現了可以告訴他。
但是一個人出去現不了機場遇到了特殊情況又有誰能提醒呢？只有靠自己的力量。
張志宏懷著忐忑不安吉凶未卜的心情上了飛機。
飛機起飛後張志宏對向到江城機場的航向向前飛去。空中轉場飛行飛行員有幾個動作是不能忘記的。飛機起飛後要將高度表的氣壓調整到標準大氣壓這時高度表的指示就是標準氣壓高度。這是避免不同機場起飛的飛機由於使用的高度不同在空中生相撞。
各個部隊在本場飛行時使用的是本場場面氣壓高度表指示的是本場高度由於各個機場的標高不同在平原機場起飛的飛機高度表指示好幾千但到了高原機場真正的高度可能就到了零。所以為了不使不同機場起飛的飛機出現高度表指示上的誤差都統一使用海平面高度的標準氣壓高度。
到了著6機場在下降高度前還要將高度表的氣壓調回到著6機場的氣壓這樣才便於著6。
第二個不能忘的就是無線電和導航台的周率轉換。在本場飛行時無線電的波段是本機場的和外面的機場是聯繫不上的。但是在轉場飛行時要用全國統一的波段這樣才能和各個機場和地面指揮所通話。接近著6機場時還要把飛機上導航台的周率調整到和著6機場一致這樣無線電羅盤才能正確指示著6機場的導航台。
這些動作張志宏都是一步不拉的按要求去做。
飛出了明珠市的範圍飛機就進入了一個完全陌生的地域小的村莊、河流、山脈、公路張志宏一概都不認識。對於他準備過的到了一定時間必須要看到的地標他都如期的看到了與航線的距離也符合要求說明他的航跡飛的很正。
一路上各地指揮所的無線電都主動和他聯繫告訴他航跡很好這對張志宏多少是一些安慰也解決了他的一些後顧之憂。
天氣很好真可以說是萬里無雲所有的地標都在張志宏的視野裡。地面的能見度也很好幾十公里外的景物都能夠看見。飛機的工作情況也很好沒有現什麼不正常的現象。這些對於第一次執行轉場任務的張志宏來說都是有利的條件。
已經飛了一半多的路程下面就看能不能順利的找到機場能不能安全的降落到江城的機場上了。如果這一條也做到了張志宏就順利的完成了第一次單獨執行的空中轉場的任務。