d團的地靶訓練結束後c團的新飛行員又補入d團進行新機種的改裝訓練。在新飛行員中張志宏意外的現了邱繁榮他們在空軍預備學校是一個班的。當是轉校到航校飛行時同一個班的只有張志宏、陳大壯、林、程志、趙賀勳等人轉了校剩下的留在了空軍預備學校沒想到幾年後又到了一起。
陳大壯、林、程志也現了邱繁榮大家在一起互相問長問短覺得格外親熱。原來張志宏他們第一批轉入航校後過了一段時間剩下的人員也都分期分批的轉到航校去飛行。邱繁榮基本上是空軍預備學校的最後一批轉入航校的他們走後其他的人員基本上都是不合格的全部淘汰了。第一批轉入航校和最後一批轉入航校的前後整整相差兩年的時間。
「熱烈歡迎新飛行員！」陳大壯拉著邱繁榮的手開著玩笑。
「向老飛行員學習！」邱繁榮同樣報以玩笑的話。
有了新人張志宏他們這「十八棵青松」也就自然被推為老飛行員了。
新飛行員要進行改裝訓練老飛行員的訓練要讓位於新飛行員。儘管老飛行員還有很多課目沒有飛但培養新人是大事只有他們訓練出來了一個團的戰鬥力才提高了才能擔負各種任務就像他們改裝完後去擔任輪戰任務一樣。
為了教學和戰鬥值班的需要也為了使老飛行員也能有新課目飛「十八棵青松」要被逐漸的培養成長機、教員。培養長機、教員也是殲擊機部隊的新課目。培養長機比較簡單由中隊以上幹部檢查也就是由被培養者在長機位置起飛在空中作一些動作檢查者在僚機位置觀看前面被檢查者的動作是否符合長機動作的要求。如果符合就在訓練日誌上簽署意見然後按照批准權限由領導審批就可以確定為長機就可以擔負帶隊的任務。
長機有雙機帶隊長機有四機帶隊長機當雙機帶隊成熟後再經過檢查確定為四機長機。沒有經過長機培養的飛行員無論多老都只能當僚機。
教員的培養就比較複雜要一個課目一個課目的去培養而其中最複雜的是起落航線的教員培養。教員的培養都在教練機上進行帶飛新課目時學員在前艙培養教員時被培養者要在後艙。
在後艙位置起飛著6的動作過關了就被批准為起落航線教員然後再培養特技教員、編隊教員、複雜氣象教員……凡是自己飛過的課目都可能被培養成教員。
培養指揮員的要求就比較高了只有副大隊長以上的領導幹部才有資格。
飛行員的最高境界是四種氣象的教員和四種氣象的指揮員。這就像一個人的學習歷程：小學生——中學生——大學生——講師——教授——博導。四種氣象的教員就是飛行部隊的教授而四種氣象的指揮員就是博導。
張志宏有幸被培養為長機並安排教員的培養。在航校時大家最怕當教員因為那將意味著永遠的留在航校不能到戰鬥部隊成為一名戰鬥員。到了部隊大家的心情恰恰相反都希望成為一名教員成了教員就表示技術上已經達到了一定的水平已經成了一名能夠執行各種任務的成熟的飛行員是一名真正的戰鬥員。
但是部隊的飛行員不是人人都能當教員的必須飛的比較好又有一定的教學能力的才能被培養為教員。張志宏能夠確定為教員的培養對像說明各方面的條件已經達到了教員的標準能夠完成教學的任務。
培養教員說白了就是學會教練機的後艙飛行。其他課目的後艙飛行和前艙沒有多大的區別只要前艙的動作比較標準在後艙也一樣能夠作好最難的是起飛著6。
起飛著6是教員的最基礎的課目也是最關鍵的課目。其他的課目帶飛一次就過關了但是起落航線的飛行要帶飛好多次才能掌握。而在起落航線的飛行中難點還在方向的判斷和修正。
在前艙飛行時飛行員的視野開闊起飛和著6方向的判斷和修正並不是什麼難題。可是在後艙由於前面被前艙的飛行員和座椅當住根本看不出去要看方向好不好只能從兩側判斷要不斷的活動頭部根據跑道露出部分的寬窄來確定方向的好壞。
知道了重點就能抓住重點。張志宏自從航校畢業到部隊後每一個新課目的飛行他都是抓住重點認真研究解決所以每個新課目的訓練掌握都比較快。這次教員的培養也不例外很快就過了關。
領導為了鍛煉新教員也有意識的選擇一些飛的比較好的新飛行員讓新教員去帶課目的選擇上也是一些空域裡的課目如特技、編隊、儀表等。因為這些課目都是新飛行員起落航線單飛以後的課目回來落地沒有問題。
張志宏通過對新飛行員的帶飛也感到部隊的教員不像航校教員那樣手把手的一個動作一個動作的教。很多課目新飛行員在航校和c團都飛過都知道動作的操縱要領在新機種上也都能比畫下來。教員的作用就是起一個安全保障作用個別動作新飛行員實在做不好的教員才示範一次所以也沒有什麼難的。
關鍵動作還是回來的著6但是新飛行員的著6動作已經由老教員帶飛過關只要稍加注意就可以了。
帶飛別人的過程也是自我提高的過程俗話說教學相長就是這個意思。通過帶飛新飛行員張志宏的教學水平也大有提高特別是教練機後艙的著6動作提高的更快。在判斷方向修正方向拉平著6等動作上張志宏逐漸感到得心應手了心情也不是那麼緊張了。只有這時張志宏才真正感到我是教員我可以駕馭一切就是前艙沒有人我照樣可以把飛機駕駛回來。