這次不算險情的危險使張志宏還是產生了很大的後怕幸虧自己在黑視的情況下還在無意識的向後拉桿使飛機退出了俯衝如果停止了拉桿飛機繼續俯衝用不了幾秒鐘的時間飛機就會撞到地上；如果在拉桿上升的過程中和長機相撞；如果自己昏迷的時間還要長一些飛機繼續以大角度上升最後因度小而失進入螺旋。無論那一種情況那時的結果就不是簡單的丟失了那將是機毀人亡。真是不幸中的萬幸。
由於張志宏第一次單飛雙機複雜特技就出現了丟失領導認為技術還沒有達到要求又安排了一次教練機的帶飛才准許單飛。也因為這一次的丟失在祝耀祖政委的頭腦裡掛了號對張志宏仕途上的展產生了一定的影響。
以後再單飛時張志宏吸取了教訓在做半滾倒轉時動作稍微比長機晚一點才避免了同樣情況的再次生順利的完成了雙機複雜特技的飛行。
高級特技的飛行其實是在複雜特技的基礎上增加一些大的俯仰狀態下的滾轉動作。理論上講很簡單實際上做起來也是很複雜的要想做得很好也不是一件容易的事情。關鍵就是在大的俯仰狀態下沒有明顯的參照物飛機的狀態不好判斷。
水平8字還好一些一左一右連貫的兩個盤旋都是天地線上有東西可以參考。在第一圈盤旋快要結束的時候順著盤旋轉彎的方向壓桿使飛機滾轉18o度到了前一個盤旋反方向是再拉桿完成另一個盤旋。比如第一圈是左盤旋盤旋封口時在減小拉桿量的同時向左壓桿使飛機向左滾轉當飛機轉到右坡度6o多度的時候再拉桿做一個右盤旋使兩個盤旋的運動軌跡封閉成8字。
雙上升轉彎的性質跟水平8字一樣只是在上升轉彎轉到9o度時向轉彎方向壓桿使飛機滾轉18o度再完成後面的9o度。
但是垂直橫8字就沒有那麼簡單了當飛機半滾倒轉後拉桿向下進入反俯衝在複雜特技中只要一直拉趕使飛機由反俯衝到正俯衝再到退出俯衝進入觔斗飛機是在同一個垂直面裡運動。在高級特技中當飛機在反俯衝6o度時要做一個滾轉動作使飛機由反俯衝6o度變成正俯衝6o度再繼續拉桿完成觔斗動作。
這個滾轉動作的方向就不好掌握因為沒有天地線作參考要想作得很標準就要以地面的線狀地表作參考。比如進入半滾時地面有一條河在飛機的右面並且飛機是和河流平行運動滾轉後河流就應當到飛機的左面還是和飛機的運動軌跡平行這時飛機的方向就是正確的。
為了能使飛機的運動軌跡成為一個封閉的8字當飛機通過觔斗頂點進入反俯衝6o度時再做一次滾轉動作接著做一個半觔斗翻轉這才完成了一個垂直橫8字。這種做法叫下橫8字因為每次滾轉動作都是在俯衝中進行的。
還有一種做法叫上橫8字就是做完半滾倒轉後飛機入俯衝退出俯衝上升到仰角6o度時做一個18o度的滾轉由上仰角6o度變成倒飛6o度再拉桿完成觔斗在下一個上仰6o度時滾轉18o度在垂直面裡完成兩個封閉的圓組成一個8字。
在上仰狀態下滾轉沒有線狀地表可參考滿座艙都是藍色的天空只有座艙後角有一小塊天地線只能歪著頭去看但在飛機滾轉正的情況下兩邊剩餘的天地線是一樣大的。就是在大載荷的情況下轉頭是比較空難的。
張志宏他們雖然還稱不上是一個成熟的飛行員但也是一個飛了4oo多小時的飛行員了只要從理論上弄明白再經過教員的帶飛一般的新課目還是可以飛好的。張志宏本身又是一個善於鑽研的人每個新課目的訓練他都要先從理論上弄明白抓住關鍵的動作在帶飛時認真體會看教員是怎麼做的理論加實踐就能很快掌握一個新課目。
這天他在機場上空的空域裡飛高級特技陳大壯在下面觀看他的表演。只見龐大的戰鷹在空中就像一隻靈巧的小燕子一會兒低頭俯衝一會兒直插雲霄一會兒快滾轉翻轉騰挪每一個動作都是那樣的標準都是那樣的恰到好出就像航空表演大隊的飛行員在做表演。只是飛機上沒有懸掛拉煙裝置體現不出飛機的運動軌跡但從飛機的運動方向上看還是很不錯的。
陳大壯真為戰友的進步而高興想當年老甘是最怕飛特技的因為他的身體不適應飛特技。現在不但不怕了連高級特技動作這麼連貫滾轉又這麼多的課目他都毫不畏懼而且動作又是這麼的連續這麼的標準真是仕別三日當刮目相看進步太快了。
因為領導對於高級特技的飛行早有要求就是動作不要太連貫。怕動作太連貫了萬一轉迷糊了就會出問題每做一個8字把飛機改平休息一會兒再做下一個動作。除非很熟練了才可以連續動作。
張志宏不是一個喜歡冒險的人他能這麼連續的做動作說明他的高級特技已經很熟練了已經到了得心應手的程度。
「老甘剛才表演得不錯嘛動作做得又連貫又利索你可是違紀了小心大隊長批評你。」張志宏一下飛機陳大壯就來打趣他。
「你怎麼知道的？」
「若要人不知除非己沒為。你剛才不是在上空飛行嗎？我一直看著你呢。不過你的進步真讓我高興動作做得那麼好身體狀況也那麼好我得要向你學習了。」
「這還不是你的幫助沒有你的幫助我恐怕連飛都飛不出來那會有今天。那時候我吐在座艙裡你也不嫌棄還幫我鍛煉身體我才能堅持飛下去。」
張志宏又想起了初教團飛特技的那一段經歷那時是他人生的轉折關頭他對林教員的耐心教育和陳大壯的無私幫助是永遠銘記在心的。