九州島-宮崎縣新田原空軍基地這座九州島上最大的空軍基地原是日本空軍西部航空方面隊第5戰鬥航空團的基地。除了下轄有第2o1飛行中隊、第3o1飛行中隊的第5航空團駐紮在此外新田原基地的最重要點在於日本空軍F-15J戰鬥機飛行教導隊的基地也在此。
九州島上共有三個空軍基地-新田原、春日、築城編成為2個航空團、1個防空導彈群、1個航空警戒管制團。第5航空團駐防新田原基地；下轄著第6飛行中隊、第3o4飛行中隊的第8戰鬥航空團部署在築城空軍基地；而第2防空導彈群、西部航空警戒管制團則以春日空軍基地為本部空軍西部航空方面隊司令部也設立在春日。
新田原空軍基地除了是日本空軍力量的主要基地之外還是當年駐日美軍的重要基地基地之一。不過不同於沖繩-嘉手納空軍基地完全是駐日美軍單獨使用、三澤空軍基地是美、日兩軍聯合使用新田原空軍基地並不是美軍管轄。由於原先的沖繩島-普天間機場的應急跑道已經不再適應大型運輸機的起降駐日美軍司令部便瞅上了擁有3ooo米x6o標準跑道的新田原空軍基地。在和日本政府協商之後新田原基地成了駐日美軍戰機的應急備降機場。
轉眼間物是人非所謂『鐵打的營盤流水的兵』只是這句話到了這裡得另作解釋了營盤也不是鐵打的人也換了個遍。新田原空軍基地在戰爭中飽受中國軍隊的打擊。『大6戰爭』期間就曾有中國導彈襲擊過這座機場當時整個機場指揮塔台隨著一聲巨大的爆炸聲轟然的便倒塌成了一堆混凝土石堆。沒得到重新修建的塔台竣工『東亞戰爭』便爆了只是這一次新田原空軍基地更倒霉。流星雨樣從天而落的彈道導彈將這座基地炸得幾乎不成樣子3ooo米x6o標準跑道被反跑道彈藥炸得就如同破爛的山村馬路一樣。
採用動能攻擊方式的反跑道彈藥可以直接的洞穿跑道表面堅固的混凝土層深入到跑道表層下生爆炸將跑道直接炸成如同火山口樣的損壞狀。而大量投擲的跑道散佈器則使得工程人員損失慘重。不僅僅是新田原空軍基地包括春日、築城以及本州的三澤、座間等基地當時都無一例外的遭到了類似於這樣的打擊。幾乎在一夜之間日本的空軍力量便所剩無幾了。
部署在新田原空軍基地的第5戰鬥航空團所屬兩個飛行中隊-第2o1飛行中隊、第3o1飛行中隊的數十架戰鬥機一架都沒有能夠起飛便都被摧毀在機場上。整個西部航空方面隊唯一升空作戰的飛機是兩架隸屬於第8戰鬥航空團第6飛行中隊的『F-2』支援戰鬥機。幾乎沒有什麼像樣的空戰這兩架『F-2』便被擊落了。沒有人去考慮、去關心空戰的結果因為春日空軍基地結結實實的挨了數枚裝有高爆殺傷彈頭的『東風』彈道導彈已經成了一座煉獄。西部航空方面隊司令部內所有人轉眼之間便死了個精光一起完蛋的還有第2防空導彈群、西部航空警戒管制團這兩個部署在春日空軍基地的作戰單位。
隨著中國軍隊逐步的佔領、控制了整個九州島包括新田原空軍基地在內的九州島上的所有海、空軍基地、6軍駐屯地都被中國部隊給接管。考慮到新田原基地的重要地理位置和日後的對日分割計劃新田原空軍基地在中國工程部隊的基地修復名單中佔據著位。
迅的清理廢墟滿是彈坑的機場跑道被迅恢復那些坑坑窪窪被成噸的沙石給填埋起來而後灌澆上凝混凝土鋪以強化鋼板。不用說是應付戰鬥機的起降了就是大型運輸的起降都不成問題。除了修復之外中國工程部隊還在原先的美軍戰機迫降區開闢了一條新跑道並著手重建新的塔台這已經是新田原空軍基地在一年內第二次重建塔台了。
隨著各基地的修復九州儼然成了中國軍隊的最大軍事基地。空軍各戰鬥機大隊使用新田原空軍基地、築城空軍基地；預警指揮機、地面監視機則是部署在春日空軍基地；北九州機場、福岡機場、佐賀機場、長崎機場、大分機場、熊本機場、宮崎機場、鹿兒島機場這些民用機場在戰爭沒有結束前依舊處於軍事使用狀態空軍各戰鬥轟炸機大隊均是由這些民用機場起降的；海軍航空兵接管的是原先日本海軍航空部隊使用的大村海軍航空基地、鹿屋海軍航空基地；日達原6軍航空機場則是第96航團、第6空騎旅的基地。
海軍艦隊則是當仁不讓的使用著長崎縣-佐世保海軍基地運輸艦、滾裝貨輪等支援艦船、運送物資的國防動員船則停靠長崎港、福岡港進行裝卸作業。
儘管遠征軍分類很明確但新田原空軍基地一直被視為是中國軍隊在九州島的最重要空軍基地。直至今日如果你去海外省之一的九州省看看的話也會現這一點無論是什麼時候新田原基地都是駐軍警戒的重點。而在『東亞戰爭』期間每天起降新田原基地的空軍運輸機更是數量眾多每天、每時、每刻都有飛機起降可以想像一下當時的起降頻率是多高。
不過這個時候的新田原空軍基地依舊是一副破破爛爛的樣子這座重要空軍基地此時尚沒有以後那樣的氣派戰爭使得這座基地完全成了一片滿目瘡痍的樣子。工程機械仍然在施工只不過警戒的士兵多了許多而且往日的忙碌景象也不見了顯得有些冷清。
「所有運輸機全部分散轉場到了築城空軍基地、北九州、福岡、佐賀等機場除了空軍戰鬥機部隊之外基地已經不再起降其他飛行器。」基地臨時空管中心內一名少校軍官對他面前的幾位將軍解釋說到「相應的準備工作都已經準備好了防空識別圈也已經相應擴大了任何進入警戒圈的不明國籍飛行器都將會遭到攔截並最終被擊毀。」
「走吧蔡大政委我們瞧瞧鯤鵬去！」雷石將軍轉身對政委-蔡興宇中將說到。
「北溟有魚其名為鯤。鯤之大不知其幾千里也。化而為鳥其名為鵬。鵬之背。不知其幾千里也。怒而飛其翼若垂天之雲是鳥也海運則將徒於南溟南溟者天池也。」蔡興宇中將饒有興致的背誦起了《莊子-逍遙游》「呵呵終於能夠見到傳說中的998工程了」
中國第一代次軌道轟炸機-『轟-15』空間轟炸機的綽號為『鯤鵬』。當初在命名時專家們希望這種新概念武器能夠如同《莊子-逍遙游》中所描述的鯤鵬一樣『怒而飛其翼若垂天之雲』。可攜帶5噸彈藥在1oo公里的飛行軌道上以6倍音飛行4o分鐘之內可對全球任何目標實施打擊單是這些數據就足以使得『轟-15』無愧於『鯤鵬』這個綽號。
所謂次軌道轟炸機（中國軍方內部稱為空間轟炸機）實際上便是空天飛機的轟炸型。儘管人們經常將航空航天並稱但實際上航空和航天是兩個不同的技術領域前者是指在大氣層內的飛行而航天則是指大氣層外的太空飛行兩者是有著根本的差別的。航空飛行任務由普通飛機便可完成或者一次動力傘、氫氣球的飛行你也可以稱之為航空。而航天則必須是由航空飛行器來實現這一般是火箭、衛星、航天飛機的事情。由於航天系統除了航天飛機之外便都不可以重複使用所以花費是很大的而航天飛機上天又必須借助於火箭來給予推送所以人們在思考可不可以明一種既能航空又能航天的飛行器在大氣層內能以高音飛行、衝出大氣層後則可進入太空飛行成為航天飛行器返回大氣層之後能夠在普通機場起降。人們將這種活動在次軌道上的、航天航空飛機定義為『空天飛機』
世界上最早的空天飛機是蘇聯在196o年代提出的『螺旋』空天飛機計劃。1976年莫斯科附近的茹科夫斯基試飛基地人類歷史上第一架空天飛機『mIg-1o5』開始了次試飛。這種由蘇聯米高揚設計局設計、採用一台Rd-36-35k渦輪噴氣動機的新概念飛機之搞出了一台驗證機便夭折了甚至都沒有能夠製造出原型機。並不是『mIg-1o5』存在問題缺陷而是蘇聯軍方高層最終選定了『暴風雪』航天飛機來作為軌道飛行器。
壯志未酬的『mIg-1o5』靜靜的躺在了莫斯科近郊的莫尼諾航空博物館裡它已然死去了。可人類研空天飛機的決心並沒有停止1986年美國搞出了個x-3o航空航天飛機方案、英國人折騰出來了『霍托克』方案、德國有『桑格爾』計劃在198o年代的時候世界各國研究空天飛機幾乎成了風而正是那個時候開始中國也開始了空間飛機的研論證。
不管什麼時候推動人類科技進步的永遠都是軍事研計劃。在2o世紀末年、21世紀初的時候一度沉寂下來的『空天飛機』再次被人類惦記了起來。美國國防部最先提出了『太空轟炸機』的概念緊接著中國也開始了『空間轟炸機』的研計劃也就是『998工程』。
實際上『太空轟炸機』、『空間轟炸機』這樣的叫法都並不準確『次軌道轟炸機』才是最為準確的名詞因為空天飛機只是一種亞軌道飛行器所謂亞軌道飛行是指『衝出了大氣層進入到太空的邊緣（也就是距離地面大約1oo公里處）度和動力遠無法和真正的宇宙飛船相比無法圍繞地球軌道飛行的飛行狀態』。