核聚變風雲 第三卷 第214章豆腐渣工程
    第214章豆腐渣工程

    這一次因為鐵路部門爆發出來的官場大震盪,倒下了一大批的大員,甚至挨了槍子的也是有的。他們可沒有羅衛民這樣的好運,有人出面保他們,還有人出錢幫其填補漏洞,於是,其命運也就定了。

    而鐵路部門引發的震盪,不但震倒了一大批的官員,甚至還震出了豆腐渣工程。

    曾凌風剛剛回到丹興不久,就接到下面反應上來的一件事情,那就是,在渝漢鐵路上面出現了豆腐渣工程。

    自從09年年初,曾凌風提出了修建幾條由盆地通向外界的鐵路之後,這個計劃很快就被通過了,開始了道路建設。這其中,就有兩條鐵路與寒雨迷濛集團有關。第一條就是從重慶沿長江通往武漢的渝漢鐵路,另一條則是由丹興出發,經過湖北恩施抵達武漢的丹漢鐵路。

    而寒雨迷濛集團,正是這兩條鐵路的投資人之一。也正是因此,寒雨迷濛集團派了工作人員對相關路段的建設,進行了跟蹤觀察。

    這一次爆出豆腐渣工程,並不是寒雨迷濛集團的工作人員直接發現的,而是下面的兩個承建商之間出現了問題,被舉報出來的。

    而被舉報出來的時候,這一段鐵路已經竣工,而且還通過了承建方峽口集團的驗收。

    事實上,這一段兒鐵路,自從去年10月開始,就一直被舉報,但是,卻是被峽口集團以及下面的二級承包商給壓了下來,不願暴露層層轉包和監理不到位等隱秘內幕。這次要不是寒雨迷濛集團的人員意外出現在當地,被舉報者得知,恐怕寒雨迷濛集團還不會得知這件事情。

    舉報人名叫黎軍,被其舉報的問題標段全長約3.3公里,而黎軍本人正是該標段路基工程的土方提供商。

    自2010年下半年至今,黎軍堅持實名舉報的問題是—福建和本地承包商用土方替代碎石,致使3.3公里路基中至少有9萬方碎石層被土方代替,這將導致該路基在大雨內澇期間因長時間浸泡而軟化變形,致使時速200-250公里高速行使的列車面臨重大安全隱患。

    「如果舉報不屬實,我願負一切刑事責任。」黎軍對寒雨迷濛集團觀察員如是說。

    正是因為有了黎軍的這句話,寒雨迷濛集團的觀察員才將這件事情給反應上了總部。畢竟,這樣的事情,是他這樣的小辦事員不能做主解決的。

    曾凌風得知這件事情,自然不敢怠慢。

    現在的渝漢鐵路,事實上就是滬漢蓉高速鐵路的一段兒。而據他的記憶,這一段兒鐵路,也曾經爆出過豆腐渣工程的消息。所以,他在得知這一消息之後,就基本上肯定這件事情應該是存在的。

    事實上,在記憶中,在2011年之後的幾年,國內爆發出來問題最多的,就是高鐵這一塊兒,每一次都是報出驚天內幕。

    隨著社會的發展,各種原因導致了中國人出行難現象的發生。出行難,難到什麼程度,難到了直接影響到人們不願意出行的程度,難到了出行沒有尊嚴的地步。但凡有可能,人們就不願意去面對那疲憊不堪的鐵路出行,那令人難以容忍的出行難堪。

    為了解決這一難題,國家在最近幾年大力發展高鐵建設,每年都投入數千億的海量資金。2007年起鐵道部開始對《中長期鐵路網規劃》調整方案進行研究,並於2008年11月正式發佈《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》。新方案將客運專線規劃目標由1.2萬公里調整為1.6萬公里,並將城際客運系統由環渤海城市群、長江三角洲城市群、珠江三角洲城市群擴展到長株潭城市群、成渝城市群、中原城市群、武漢城市圈、關中城鎮群、海峽西岸城市群等經濟發達和人口稠密地區。

    預計到2020年,將要建成至少五萬公里的高速鐵路。

    但是,在高速鐵路迅猛發展的同時,這裡面出現的問題,也隨之越來越嚴重。

    但凡涉及權力者的工程招標,就有可能被夾帶進「私貨」。一些由官員「欽定」的動車零部件供應商的產品質次價高,號稱能用20年的產品剛出廠就出故障。一些官員親屬還「近水樓台」,壟斷了某些零部件的供應。還有商人與鐵道部官員勾結,一些名不見經傳的小廠在根本沒有相關製造經驗的背景下,堂而皇之地成為供貨商。一些老牌的、技術實力雄厚的企業,反而被排除在供應商名錄之外,不得不依附於有關係的公司和中介,賺取微薄的轉包生產費。

    2011年由丁書苗案啟動的高鐵調查,使一大批的鐵道部官員倒台了。但是,由他們造的孽顯然還有長久的負面漣漪。面對動車上那些價格高得離譜的設備,乘客們不會獲得「上帝」的感覺,只會想到腐敗採購導致的「冤大頭」其實是乘客,被「宰」後的大出血,最終會長久地體現在動車的票價上。

    那些追求暴利的人,不但在動車的設備上動歪心思,而且還將他們的爪牙伸到了鐵路的建設上面,由此出現了一系列的豆腐渣工程。而這次在渝漢鐵路上面暴露出來的事情,不過是冰山一角而也。

    曾凌風不希望自己投資建設的鐵路成為貽害後世的豆腐渣工程,於是,按照寒雨迷濛集團最先和國家達成的協議,下令啟動寒雨迷濛集團的監督權力,對已經建成的渝漢鐵路進行全面複查。

    在這之前,因為為了表示對那些國企的信任,曾凌風只是象徵性的派出了一些觀察員。但是,這一次曾凌風是有一些怒了,較真起來。

    於是,龐大而完善的核查小組出現在渝漢鐵路和漢丹鐵路沿線。

    這不查不要緊,一查就出了大問題,存在問題的路段,竟然高達百分之十五也就是說,這兩條鐵路要是通車運營,那出現重大事故基本上已經是確定的了。

    帶著滿腔怒火,曾凌風再次飛往北京。

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